Wersja do druku
Przed wymianą uszczelki sprawdził bym wydolność korka odpowietrzającego , stan płynu chłodniczego (czy nie zawiera oleju) , oraz stan oleju w silniku (czy nie pachnie płynem chłodniczym). Mam nadzieje , że układ będzie sprawdzony ciśnieniowo na włączonym silniku ( w razie usterki uszczelki pod głowicą ... ciśnienie powietrza powinno dać się odczuć w pracy silnika).
Pablo to silnik M60 temp pracy 88 stopni- wiec nawet na wodzie nic mu sie nie stanie- oczywiscie nie znaczy to ze polecam jazde z woda zamiast plynu. ;)Cytat:
Zamieszczone przez Pablo_gl
@foxnexus: Z tego co piszesz wyglada na uszczelke pod glowica, a jak po zerwaniu tego weza na goracy silnik dolales sobie zimnej wody to niestety i glowice moga byc do roboty...
na warsztacie też sie dowiedziałem, ze woda mu nie zaszkodzi na krutką mete. natomiast wody dolałem po jakiejś godzinie, kiedy byłem w stanie gołą reką dotykać bloku silnika ;) . jutro się okaże czy ubywa wody i uszczelka do wymiany, narazie silnik pracuje normalnie.
po inspekcji w autochipie - zapchany uklad chlodzenia + do wymiany termostat, niestety termin mam dopiero na 6 października . do tej pory uzywac gazu jakby pod maska byl silnik z malucha i trzymac kciuki. tyle dobrego, ze uszczelka jest ok
o to warsztat wybrales sobie ;D
Szykuj duzo dolarow ahah
Zapchany tzn co? Jeśli chłodnica jest przypchana to ją wymieniaj bo czyszczenie nic nie da. To częsta usterka w E38Cytat:
Zamieszczone przez foxnexus
No przecież wymiana termostatu to pół godziny roboty.