Wersja do druku
Dobrze ze idzie z gorki. Visco zawsze odkrecam przed zdjeciem pompy, ale rozne sa szkoly. Pamietaj ze gwint pod visco jest LEWY!!! Odkreca sie w prawo. Klucz 36 (albo 32 - nie pamietam) w dlon, mlotek i puk puk w prawo. Mozesz jeszcze odkrecic sam wentylator od visco (4 srubki na ampul 4mm) i bedzie ciut latwiej. Ciagle uwaga na rurociagi wodne zeby z tylu nie wyskoczyly.
P.s. Dla kolegow z 7er tez sie seta nalezy :D
:D jak najbardziej!
Przy najblizszej okazji lub jesli ktos bedzie w mojej okolicy - zapraszam :)
Jutro jade kupic klucz (nie odkrecilem visco wczesniej bo nie mialem czym) i do dziela.
dobrze że się udało zawsze trochę wiedzy na przyszlość i kaski w kielni pozdrawiam
Jesli idzie o rury to przy wyjetej pompie (dwie rury zostaja) sprobuj wepchnac te rury glebiej - w tyl auta. Jesli sie nie rusza, to jeszcze sprawdz czy nowa pompa ladnie sobie wskoczy w O-ringi. Jesli wskoczy i ladnie dolega do bloku - jest OK. Jesli nie - kolektor
Co do naciagu paska to w M62 jest samonapinacz
http://bmwfans.info/original/E38/Lim...1/ill-11_1529/
moze on (12) sie rozlecial i nie trzyma
Jeśli już jesteś na takim etapie to proponuję żebyś wyciągnął jednak chłodnice wody i wyczyścił syf który jest przed nią, niestety nie obejdzie się bez odłączenia przewodów od chłodnicy skrzyni (nic nie wyleci bo miska skrzyni jest niżej) i wspomagania ( wyleci to co w zbiorniczku) , klimy ruszać nie trzeba sprężone powietrze i trza wydmuchać cały szajs żeby do tematu już nie wracać
Masz na mysli ten "zestaw" przewodow, ktory jest od strony kierowcy i ktory blokuje wyjecie chlodnicy z tej strony?
i tak nie masz zle, w ojca e38 tez m62 na trasie nagle urwalo wszystkie lopatki od smigla i rozwalilo przy okazji chlodnice,obudowe chlodnicy, oslone silnika i jeszcze pare rzeczy. totalna masakra bo visco sie zblokowalo nie wiedzac czemu, zadnych objawow wczesniej ani nic, a auto ma dopiero 186tys km :(
Tak ! dokładnie chodzi o te cztery rurki są umieszczone akurat w takim miejscu ze przeszkadza uchwyt od chłodnicy żeby wyszła do góry... na tych rurkach są oringi zwróć uwagę w jakim są stanie po rozkręceniu
No to sprawy wygladaja nastepujaco:
- chlodnicy nie wyjmowalem, zdjalem obudowe tylko i odczepilem ja od strony pasazera i w ten sposob udalo sie wyczyscic syf jaki sie przed nia zbiera; zadziwiajace jak duzo, bo chlodnice zmienialem jakies 10 miesiecy temu;
- srub do pompy jest dokladnie 6 - to wynika z rysunku jaki Sebek7 mi podeslal w linku; 7ma sruba faktycznie byla... ale jak dokrecalem nowa pompe okazalo sie, ze ona musi byc z bloku i do teraz nie wiem po co...
- poskladalem wszystko do kupy:
- najpierw mialem problem z naciagiem paska - cos piszczalo ale nie na tyle "szybko", zeby podejrzewac lozysko, pasowalo mi to na pisk z paska;
naciag jednak jest tylko robi sie go przed zalozeniem paska: tlumik drgan jest mocowany na blaszce, ktora ma jedna srube do regulacji wysokosci tego amorka; u mnie na poczatku byl za wysoko, bo chcialem naciagnac to po zalozeniu paska (czyli wersja latwiejsza) ale to byl kiepski pomysl; nalezy ustawic tlumik w "okolo" srodkowym polozeniu druby regulacyjnej i wtedy dopiero zakladac pasek, jest ciezko ale u mnie przestalo piszczec, przestala tez swiecic (czasami po odpaleniu przez kilkadziesiat sekund) kontrolka ladowania
- problem z drobnym wyciekiem chyba moge pominac (niedokrecony czujnik temp na pompie)
- a na deser w trakcie odpowietrzania (a bylo juz dobrze po 11 wieczor) zgubilem srubke i z musu skonczylem na wczoraj; srubke kupilem od BMW za 7,80 (na allegro od 8-19zeta)
dzisiaj c.d. odpowietrzenia (i pewnie nie tylko dizsiaj)
Koszty:
- pompa Hepa - 288PLN
- nowy naciag (ori) 103PLN
- plyn chlodzacy
Raz jeszcze wielkie dzieki wszystkim za pomoc!
Pisze w osobnym poscie bo szybciej ktos moze przeczyta...
Pisaliscie koledzy, ze Wiatrak z Visco kreci sie odwrotnie niz sie go odkreca...
Otoz u mnie odkreca sie Visco w prawo (stojac przodem do auta) i ....... kreci sie wiatrak w prawo.....
Czy ja cos moglem spier$%#$ przy zakladaniu paska??? Ale probowalem sobie to "zasymulowac" i nie da sie krecic dwoch kolek w rozne strony, jesli nie stykaja sie ze soba (czyli tez sa po tej samej stronie paska - czyli zebrowane).
Oswieccie mnie jesli wale glupoty ale dla mnie to niemozliwe. Narysowalem sobie nawet jak pasek u mnie idzie i wyglada to jak na rysunku, ktory byl w linku u Sebka7.
Co dodatkowo ciekawe - u mnie widzialem tylko 2 rolki napinajace, na rysunku jest 3cia...
Dodam tylko, ze strzalka na wskazniku temp stoi twardo na srodku (jak juz tam dojdzie).
Czy ja cos spieprzylem????