a szybkie nierownosci to np mały próg zwalniający (taki z plastikowych elementów przykrecanych do nawierzchni śrubami) z prędkością 40-50 km/h?Cytat:
Zamieszczone przez 525d
i na co mam dokłądnie zwracać uwagę - czy się buja potem czy nie?
Wersja do druku
a szybkie nierownosci to np mały próg zwalniający (taki z plastikowych elementów przykrecanych do nawierzchni śrubami) z prędkością 40-50 km/h?Cytat:
Zamieszczone przez 525d
i na co mam dokłądnie zwracać uwagę - czy się buja potem czy nie?
najlepiej to widać jak jedziesz po nierównościach i koło przy którym amortyzator jest niesprawny podskakuje zamiast trzymać się nawierzchni
Przejechać się po starych kocich łbach i wszystko wyjdzie na wierzch...jest taka fajna droga jak jedzie się z Kalisza Pom do Drawska Pom....okolice poligonu,przejazdy dla czołgów,takie odcinki z kocich łbów są pozostawione...tam wszystko wiadomo.Jak masz koło siebie takie odcinki kamiennej drogi to warto tam sie przejechać tak z 80 km/h...będziesz wiedział.Pozdrawiam.
A co ze starym dobrym testem wduszania auta na narożnikach? ;) Jak amortyzatory konają to czuć.
U mnie na nowych KYB zawieszenie po powrocie uginało może na 1-2cm i dopiero wracało do pierwotnej wysokości. Prawie cała siła była wytracana przy pierwszym powrocie. B12 z kolei wytraca całą siłę ugięcia od razu. Powodem do zmartwień mogłaby być sytuacja gdzie drugie ugięcie jest dość mocne albo auto potrzebuje trzech powrotów żeby wytłumić całą siłę.
aż tak bardzo to chyba nie trzeba :D czasem jak jadę za kimś po ulicy gdzie są lekkie nierówności to już widać czy ma amory OK :DCytat:
Zamieszczone przez arturo193