witam sprawdziłem wszystkie kable i zwarcia nie było i okazało się że chyba jedna sonda była walnięta bo wymieniłem na inną i na razie nie ma błędów,zobaczymy jak dłużej pojeżdżę,dam znać,dziękuję za pomoc
Wersja do druku
witam sprawdziłem wszystkie kable i zwarcia nie było i okazało się że chyba jedna sonda była walnięta bo wymieniłem na inną i na razie nie ma błędów,zobaczymy jak dłużej pojeżdżę,dam znać,dziękuję za pomoc
A sprawdź jeszcze w inpie czy masz odczyty z sondy. Jak tak, to powinno być wszystko ok.
Po pierwsze czy jest lpg?
Po drugie jakie wartości mają korekty składu mieszanki w analog 2? ( ostatnie 4 wartości od dołu )
Po trzecie jaka jest masa powietrza na wolnych obrotach i zagrzanym silniku?
jutro zrobię kilka fotek z inpy,powiem szczerze że nie za bardzo znam się na innych odczytach
zrobiłem jeszcze takie odczyty z inpy na gorącym silniku czy są prawidłowe?-
Z tego co widać zawyżony odczyt z przepływomierza.
Dorzuć jeszcze parametry - integrator, additiv i multi
mam pytanie na którym kolorze kabla ma być 12v na zimnym silniku przy odpaleniu?bo na żadnym z 4 kabelków nie pojawia się napięcie , 2 białe to masa a czarny i siwy to co?
daw biale sa od grzalki i na nichpowinno sie pojawic napiecie
No to chyba masz odpowiedź dlaczego sondy były źle podłączone.
Białe to zasilanie grzałki jak napisał kolega wyżej. Polaryzacja w tym przypadku nie ma znaczenia.
A pozostałe dwa, odseparowane galwanicznie od masy (obudowy) to sygnał/pomiar z sondy.
tak sobie tylko stwierdziłem że białe kable to mogą być masy-sondy są na pewno dobrze podłączone,jeśli nie idzie napięcie na grzanie sond to co może być przyczyną?przy komputerach są 2 przekaźniki pomarańczowy i biały,może być któryś odpowiedzialny za grzanie?czy to napięcie powinno się sprawdzać na podłączonej sondzie do wtyczki czy już w samej wtyczce bez sondy ma się pojawić napięcie?