aaa więc to jest ten cały krokowiec:D myślałem, że to jakaś część od lpg hehe Czyli całość to co jest na zdjęciu wkładam do nafty, albo innego ustrojstwa?:)
brunoz dało Ci to czyszczenie jakiś efekt?
Wersja do druku
aaa więc to jest ten cały krokowiec:D myślałem, że to jakaś część od lpg hehe Czyli całość to co jest na zdjęciu wkładam do nafty, albo innego ustrojstwa?:)
brunoz dało Ci to czyszczenie jakiś efekt?
A gdzie tutaj jest krokowiec?
http://i1246.photobucket.com/albums/...ps001a8315.jpg
Niech mnie ktoś poprawi, ale po lifcie chyba nie było krokowca.
Rozeznałem sprawę. W wersjach z elektroniczną przepustnica osobnego korkowca brak.
Gdzie można w takim przypadku ustawiać parametry, którymi steruje zwykły krokowiec?
Kasując adaptację, sterownik uczy się przepustnicy.
Przepustnicę warto wyczyścić. Wprawdzie jako takiej adaptacji jak w VAG nie ma, ale mimo wszystko sterownik ją sobie adaptuje
P.S. W bmw regulator biegu jałowego nie jest silnikiem krokowym. To nie Opel lub vw
czy w DISie jest konkretna opcja adaptacji elektronicznej przepustnicy?
Sorki, ale nie widziałem tego tematu wcześniej :-) To bym już odpisał dawno.Cytat:
Zamieszczone przez e4r5t
Czyszczenie przeprowadziłem jako rutynową czynność - i tak miałem rozbebeszony kolektor i przepustnicę, to co mi szkodziło..
W R6 silnikach zawieszający się lub zatarty krokowiec powodował falowanie obrotów.
Tu z racji, że to V8, takiego efektu raczej nie będzie. Prędzej będzie dostawało się lewe powietrze wtedy kiedy nie powinno albo nie będzie dostawało, kiedy powinno. Zależy w którym miejscu się krokowiec zatrzyma. Efektem będzie 'dziura' przy wzbudzaniu z obrotów jałowych albo zamulenie albo mniejsza moc, albo za niskie obroty, albo zwiększona adaptacja itp.
Poza tym świadomość, że krokowiec czysty, że kolektor czysty i przepustnica jak nowa, zawsze poprawia humor :-)
To taka higiena osobista auta, heheh (coś jak mycie gęby i zębów)