Załóz Eibachy , sam założyłem i jest super ,wszystkie 4szt -30 mm. Koszt około 700zł kpl :)
Wersja do druku
Załóz Eibachy , sam założyłem i jest super ,wszystkie 4szt -30 mm. Koszt około 700zł kpl :)
ja sie pytam o m-technic albo AP. eibach jakoś nie chce
AP wielokrotnie sprawdzone w E38 z tego forum i każdy był zadowolony ;)
Ja sprawdziłem je w E32 i też polecam.
a jak jest z komfortem na tych sprężynach. Chodzi o to żeby auto nie zrobiło sie taczka. Na necie pisza że sa to raczej bardzo twarde spręzyny a ja niechcaiłbym robic taczki z auta tylko zachował jakiś komfort-jesli mozna to tak nazwać
nie wiem kolego jak jest na m-technic ani AP ale wiem ze na H&R komfort nie traci za wiele:)
H&R beda stanowczo twardsze niz AP.
Wiem z wlasnego doswiadczenia.
AP ma chyba lockbud i mówił mi ,że ma teraz wóz drabiniasty :cool:
no i właśnie i juz pojawiają sie odmienne zdania. jedni piszą że komfort jest ok a inni że wóz drabiniasty. Na większości for internetowych piszą że Ap są twardymi sprężynami i bądź tu mądry
Jak ja nie lubię takiego pieprzenia. Jak chcesz mieć idealny komfort jak na zwykłych to po prostu weź i je obetnij o tyle ile Ci pasuje :faint:
KAŻDE sprężyny obniżające będą twardsze od nominalnych, bo taka jest ich charakterystyka wywodząca się ze sportu.
A co do wozu drabiniastego: osobiście jeździłem E38 ze springami AP i moim zdaniem różnica jest pomijalnie mała. Ponadto, skoro Lockbud -40 AP nazywa wozem drabiniastym to ciekawe jak nazwać np. E36 na Bilsteinach B12 + springi powiedzmy -120? :dirol:
~ wysłane poprzez Tapatalk
Tuczi nie jesteś osamotniony w tym stwierdzeniu:)
PS
Nie piszczie ogólnie że np AP to twarde sprężyny bo zapewne jest ich kilka rodzaji.