Wersja do druku
Jak jest marne ciśnienie oleju na półsyntetyku to zalanie syntetyka go dobije. Widocznie ktoś miał powody do zalania tym czym zalał. Im bardziej gęsty olej tym łatwiej wytworzyć ciśnienie dlatego w przypadkach problemów z ciśnieniem na syntetyku zalewa się półsyntetyk.
Jak się zapali jeszcze raz na mocno zagrzanym silniku i w upale to będzie oznaczało duży problem a tym bardziej jak się zapali przy niższych temp jak wyżej to już kaplica.
Seban, możesz miec racje, jednak jest jeszcze jedna kwestia - szybkie tracenie parametrów przez olej półsyntetyczny....
Nie wiadomo ile to coś jest w silniku.
Generalnie specyfikacja techniczna tych silników, począwszy od V8 z początku lat 90-tych nie dopuszcza takich olejów do stosowania, dlatego pomimo niewiedzy na temat co sie dzieje w silniku, nie zalewał bym oleju półsyntetycznego.
Syntetyk na pewno nie pogorszy nic silnikowi bardziej, niż to co już ma.
Wlał bym syntetyk, 5W50 Mobila, albo 10W60 nawet bo mamy teraz jednak ciepło (syntetyk tylko żeby był), czyli olej o dobrej lepkości po konkretnym rozgrzaniu, który nie zamienia się w wode.
A Ty Paulo sie tu nie obruszaj, bo psim obowiązkiem każdego nieco bardziej ogarnietego usera auta, a jeszcze takiego, jest zerkniecie na to, co zrobił poprzedni właściciel i serwis początkowy auta. A w jak czytam wiedziałeś że tam siedzi oleum 10W40....
a 5W30...?Cytat:
Zamieszczone przez boogie
Ogolnie rzecz biorac np. dla V8 N62 stosujemy oleje spelniajace speyfikacje Longlife01, Longlife01 FE i Longlife 04. I ta specyfikacja musi byc spelniona i wpisana na opakowaniu.
ok czyli lonkretnie jaki mam kupic olej?
http://www.castrol.com/castrol/ifram...tentId=7060743 tutaj sobie zerknij
wydaje mi sie jednak ze kontrolka niskiego cisnienia wyskoczyla gdy byl zbyt maly stan oleju tzn ponizej min, zolta lampka sie nie pokazala poniewaz jest uszk czujnik. Dziwne byloby gdyby taki silnik nie mial kompresji, moje a8 mialo nabiegane 340 tkm a w rzeczywistosci pewnie z pol miliona, olej pila litr na 1000 km a jezdzila na lotosie mineralnym i motor chodzil jak zegarek wiec nie wydaje mi sie zeby mobil polsyntetyczny z polki za 37 zl litr wyrzadzil motorowi jakas krzywde. Czas pokaze co bedzie dalej, jedno jest pewne, dla swietego spokoju wleje syntetyka bo i tak mam wymiane niebawem. Dodam ze laikiem nie jestem,kazde auto trzeba poznac bo beemkami jezdzilem bardzo dawno temu a mialem ich kilka poczawszy od e28 a skonczywszy na e38, ostatnie lata jezdzilem a8 i mam to auto w jednym palcu, przezylem wymiany rozrzadu w V-kach, 3 razy wyciagalem i remontowalem tipa itd itp.
Poki co e65 to dla mnie cos nowego kazdy blad kazda kontrolke trzeba poznac i zobaczyc co oznacza lub tez co sugeruje.
Dzis wykasowalem kontrolke silniczka ktora wykazywala blad kata i jeszcze jeden blad byl ktorego nie moge znalezc a mianowicie P2189, jesli ktos zna to prosze o pomoc. Dziekuje wszystkim za zaangazowanie i pozdrawiam
Panowie ciężko tutaj coś zrozumieć jeśli chodzi o wybór oleju. Wcześniej wiem że również były tematy o olejach ale żeby nie szukać to zapytam raz i konkretnie : Jaki olej polecacie (nie zalecane z jakimś tam stronek) do BMW E65 2002r 745i przebieg 175tyś. ?
Jedni piszą że Mobile 1 drudzy że Castrol... jedni 5w - 30 drudzy jeszcze inne, dlatego proszę o konkretną odpowiedź ponieważ jestem przed wymianą oleju.
Powiem tak, jedni uwazaja te marke inni te. Wez opakowanie z olejem, jesli pisze na nim LONGLIFE01, to mozesz lac. Ja leje co akurat sie nadarzy. Shel, Castrol, Mobil1....
P2189 - System too lean at idle (Bank 2) - Fault 29E1 - mieszanka za uboga - bank2Cytat:
Zamieszczone przez paulo79
Zainteresuj się też Valvoline. Jak dla mnie bardzo dobre oleje i cena też jest atrakcyjna.