Wersja do druku
Takie kompresory wciągają około 30KM z mocy silnika ale ich obecność powoduje, że mimo to silnik jest mocniejszy.
Uwolnienie wydechów faktycznie mogłoby pomóc. Ktoś nawet zaproponował kolektory 4-2-1.
Pompa powinna z palcem w uchu dać radę przy większych wtryskach. Można by jeszcze regulator ciśnienia paliwa podmienić...
W sobote byłem w warsztacie zajmujacym sie tuningiem (rysuje dla nich czesci w CAD'ie).
Mimo, ze wlasciciel nie jest fanem BMW mówił ze przewaznie hamujac któreś wyniki są niższe niż seria, ale już ściągniecie obudowy filtra powietrza powoduje przyrost nawet 15 KM. Okazuje sie ze we wszystkch silnikach BMW wakie gardla to dolot i wydech.
Swoja droga robili kompresor w M62B44 dla e34.
Czyli nawet bez tytułowego kompresora można łatwo i tanio dodać bezkarnie
Mokry filtr K&N: +15 KM
wycięcie katów, tłumiki przelotowe: +20 KM
alternatywna mapa silnika: +30 KM
Zatem inwestując głupie 2000 zł, można wycisnąć dodatkowe 65 KM?
Nie przesadzajmy.
Wkładka K&N to +5-7 KM
wydech (bez wycinania katów - nie jestem zwolennikiem) - max +15 KM
Mapa silnika naprawe zrobiona profi to koszt 2500 zł a w przypadku silnika atomsferycznego max +15 KM.
Silniki BMW to nie Honda (na szczescie) co kupi sie rurke PCV z OBI na dolot i mamy dodakowe +30 KM.
Czyli mając piracką mapę :eyebrows: silnika z netu i zakładając filtr możemy za grosze podnieść moc o 25 KM :-)
Nie jestem zwolennikiem uploadu pirackich map - tak naprawde kazda mapa jest pisana pod konkretny silnik (nawet nie model, a sztuke) - zmiana mapy w silniku atmosferycznym to nie tylko mapa ale do tego dochodzi (aby zrobic to profi) jakiś peagy back (EcuMaster czy coś w tym stylu). Przeprost formy nad treścią dla asmosferyka.
Stożki - tak ale tylko poprawny montaż z nawiwem zimnego powietrza i izolacją. Lepiej już kupić wkładki i zmodyfikować puszke filtra.
No ale do puszki przecież wpada powietrze z zewnątrz.
A jak montuje się stożki, to wiadomo, że trzeba zrobić przegrodę by nie zaciągał ciepłego powietrza z komory silnika.
Jak patrze na niektóre V12 na allegro to widać, że nie każdy wie :).
W swoim Eclipse mam zabandażowany kolektor wydechowy, osłon na stożek, nadmuch ze zderzaka i odsunięty od wydechu jak najdalej ... i nadal uważam, że można coś jeszcze przyszperać :).
Tak do puszki wpada powietrze z zewnątrz tylko tak jak mówiłem w BMW wąskim garłem jest zawsze dolot i mała ilośc powietrza wpadająca do silnika.
no ale starczy jak ja wywalić rure wlotową do puszki z tej zwężającej się do 6cm na normalna bez zwęzki na 10cm i jest gitarka do tego K&N i jest okej potem katy out i wydech na przelotach i pasuje u mnie to się sprawdza ale i tak myśle o stożku z obudową aha banaze na wydechu tez mam i ajkby ktos chciał mam na zbyciu 12 metrów czegos takiego niedrogo a co d opirackich map to w silniku n/a trzeba pisac mapę pod kazdy silnik skąd możemy wiedziec w jakim stanie był silnik pod jaki ja pisano???
Panowie, czyli ten fabryczny dolot dolot wystarczy zmienić na szerszą rurę i już będzie różnica?