Prawdo podobnie to wina manetki ,trzeba rozebrać i podgiąć styki .Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Wersja do druku
Prawdo podobnie to wina manetki ,trzeba rozebrać i podgiąć styki .Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
no to takiego czegos nie ma w orginale lechu
lechu ale zostawmy juz to cofanie sie plynu co zrobic zeby wgl dzialalo sprawdzałeś nr modułu u siebie
Jarek a propos cofania płynu:
(a tak krzyczałeś na mnie jak ci wysyłałem linka z instalacją od B40 :D )
http://www.realoem.com/bmw/showparts...42&hg=61&fg=45
Nr 18
Do modułu się nie dokopałem ,ale przekaźnik jest inny jak w twoim opisie
http://images47.fotosik.pl/459/4c2798db53e8ee82m.jpg
http://images47.fotosik.pl/459/205a902d167914e4m.jpg
ahmm
pewnie mam i taki gdzies ide zobaczyc dzięki
Wiec z jednej pompki idzie wąż do jednej końcówki sprysku a z drugiej pompki wąż jest poprzez ten zaworek połączony do drugiej końcówki w sprysku, tylko teraz w którym wężyku jest ten zaworek (18) przy intensywnym myciu czy przy tym normalnym?Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
a w V8 też jest identyczny przekaznik?Cytat:
Zamieszczone przez siudema
W samych spryskiwaczach w e32 są takie małe zaworki, spreżynki, które zapobiegają cofaniu się płynu i dbają o odpowiednie ciśnienie na początku spryskiwania. Nic więcej w tym temacie nie potrzeba
I to by się zgadzało bo w moim V8 również nie dostrzegłem żadnych zaworków zwrotnych jak na Realoem.