interesuja mnie tylko przewody od zbiorniczka idace do pompy ? czy jeszcze sa inne przewody za to odpowiedzialne ?Cytat:
Zamieszczone przez impex
Wersja do druku
interesuja mnie tylko przewody od zbiorniczka idace do pompy ? czy jeszcze sa inne przewody za to odpowiedzialne ?Cytat:
Zamieszczone przez impex
Aż takim specjalistą nie jestem ;)
U mnie przyczyną były 2 przewody z tego co pamiętam.
Ze zbiorniczka do pompy oraz ze zbiorniczka do chłodnicy płynu.
I one u mnie były zapocone. Wymiana przewodów plus wymiana zbiorniczka plus amatorska hehe dynamiczna wymiana oleju załatwiła sprawę. Dodam, że wszystko kupiłem w sieci. Jakieś małe pieniążki, w sumie chyba mniej niż 500. Zabawa prosta. Zrobiłem to z nudy z nogą w gipsie.
Teraz pytanie.
Czy w silniku M62B35 bez vanosów, rocznik 1996 GF41(RealOEM) powinienem mieć sondy za katalizatorem?????? Na wyszukiwarkach są niedostępne, a w sklepach internetowych występuję tylko sondy z opisem: przed katalizatorem, lub bez opisu.
pomoglo :) DziekiCytat:
Zamieszczone przez impex
Sondy za katalizatorami pojawiły się dopiero w m62tuCytat:
Zamieszczone przez czarnylotos
Dzięki bardzo. Tak właśnie mi się wydawało.
TU = sondy za katalizatorami.
Siemanko. E38 4.4IL. zdiagnozuje mi ktos jaki to przewod dokladnie. Widze ze jest od pompy wody tylko potrzebuje jego dane. Poniewaz stoje przy autostradzie i czekam na lawete i chce wrócic w niedziele na kolach spowrotem. A tyczy sie tego czy go dostane od reki w sklepie czy moze wystarczy wsadzic normalny(tzn. Bez zadnych zagiec itp.) bo mechanik moj jest z@yeba#y robota. I jak nie bedzie problemu z tym wezem moze by zabral te auto i zrobil, a tak bede musial z9stawic i pociagiem wracac https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...94b4e2a58c.jpg
To teraz opisz co się stało, bo opis jest strasznie enigmatyczny.
Będę zgadywał: pękła guma pomiędzy pompą/termostatem a chłodnicą? Jeśli o to chodzi i szukasz nr tej gumy to bez problemu znajdziesz na Realoem.com.
Jechalem autem na autostradzie i chwilowo dostal wiekszego ognia na tłoki. Po nie duzej chwili gdy chcialem przyspieszyć poczulem lekkie szarpanie i wyskoczyl mi check enigne. Wiec zwolnilem do 100km/h i się toczylem. Nastepnie około 2km od pojawienia sie błędu na desce rozdzielczej, auto zasyngnalizowalo mi dzwiekiem i napisem na wyświetlaczu, brak płynu chlodniczego oraz wysoka temp. silnika. Zwolnilem do 70/80km/h oraz dalem nawiew na max temp. i max sile nawiewu. Temperatura spadla dosc szybko co mnie zdziwilo gdyz z nawiewu nie polecialo cieple/gorace powietrze. Po krotkiej chwili znow skoczyla temperatura silnika. Po przejechaniu 4-5km zjechalem na mop'a. Spod maski "dymilo" parą co dalo efekt palacego się auta. Otworzylem maske, zobaczyłem od strony kabiny mokry/zaparowana silnik i jego elementy. Miejsca awari nie mozna bylo zlokalizować od razu ponieważ wszystko bylo mokre i gorace. Jak silnik wystygl i odparowal z niego plyn zajrzałem i zobaczyłem te pęknięcie
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eae7801095.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...52d26b5aee.jpg
Poniżej masz diagram obrazowy, a pod linkiem znajdziesz numer rurki. Ja wolałbym nie zgadywać (choć stawiam na nr 6), która to jest
https://www.realoem.com/bmw/images/diag_3ed0.png
https://www.realoem.com/bmw/pl/showp...diagId=11_2267