E32 750iL palenie oleju, płukanie/czyszczenie silnika z nagarów po długim postoju

Popychacze obowiązkowo, INA w swoich materiałach zaleca wymianę co każde 100kkm...

Poza tym nie są kosmicznie drogie, a teraz tylko wałki w górę i już. Ustawiasz tylko pierwszą i drugą krzywkę tak, żeby za mocno nie naciskały na dźwigienkę, bo inaczej będzie za ciasno.

W sumie to szkoda by było nie zrobić uszczelniaczy od razu, jest to wykonalne bez zdejmowania głowic, no ale roboty dużo.

Dźwigienki zawsze możesz wymienić, też o tym myślałem, bo jednak to jest trzeci przypadek pęknięcia tego typu jaki znam. No ale jednak koszt INA to ponad 200 PLN za sztukę, czyli masz 5k PLN w sumie. Tańsze to strach jednak. Czasami Ruville pakuje INE, ale jest raptem 40 PLN tańszy. No ale jak już idziesz w to to warto na próbę do pudełek Ruvilla zajrzeć.


Widać po tych krzywkach, że był problem ze smarowaniem, bo przy tym przebiegu powinny być jak lustro. Możliwe, że dźwigienki będą też z ubytkami na styku z krzywkami, wtedy to już nie ma wyjścia...chociaż ta pęknięta wygląda ładnie.

Tak to potrafi wyglądać, ale raczej tylko w M40:

http://s225.photobucket.com/user/PA3...01965.jpg.html

INA idzie na 1 montaż?

A znalazłeś numery tego ściągacza?

Tak INA to pierwszy montaż.

Znalazłem numer rzutem na taśmę, a już miałem napisać, że nie znajdę :)

83300490946 u nas w dystrybucji około 350 PLN

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Tak INA to pierwszy montaż.

Znalazłem numer rzutem na taśmę, a już miałem napisać, że nie znajdę :)

83300490946 u nas w dystrybucji około 350 PLN

---

Wielkie dzięki. Szkoda, że w necie nie ma żadnych zdjęć jak to wygląda.

Poczyniłem dzisiaj kolejne kroki. Zawór wydechowy 6 cylindra stoi. Czyli jest powód połamania dźwigienki. Zwalam głowicę. Musze blokady kupić. Masz numer? :wink:
Otworzyłem 2 stronę i poza wypadniętą podkładką 11 33 1 727 202 wszystko ok. Swoją drogą czemu one wypadają?

EDIT:
Blokadę już namierzyłem. QS10616 np z Quatrosa

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Wielkie dzięki. Szkoda, że w necie nie ma żadnych zdjęć jak to wygląda.

Poczyniłem dzisiaj kolejne kroki. Zawór wydechowy 6 cylindra stoi. Czyli jest powód połamania dźwigienki. Zwalam głowicę. Musze blokady kupić. Masz numer? :wink:
Otworzyłem 2 stronę i poza wypadniętą podkładką 11 33 1 727 202 wszystko ok. Swoją drogą czemu one wypadają?

EDIT:
Blokadę już namierzyłem. QS10616 np z Quatrosa

---

Czyli miało co klepać :) Wydaje mi się, że w tym silniku był problem ze smarowaniem, w związku z czym popychacze trochę wariowały. Może ten co wypadła podkładka jest zupełnie luźny, a co za tym idzie podkładka spadła.

Ten drugi, gdzie pękła dźwigienka się napompował zbytnio i nie mógł się już ściskać i wszystko poszło w najsłabszy punkt. INA opisuje takie usterki popychaczy, dlatego nie zaleca nalewać oleju do nowych, bo można przelać. Jeżeli są zupełnie puste, lepiej zostawić parę cykli na silniku, aż się napełnią same. Do M70 są już napełnione fabrycznie, więc nie musisz się przejmować.

Ten zawór próbowałeś naciskać i nie idzie sprężyna w ogóle? Żeby tak zupełnie stał, musiałby się zgiąć...

Bardziej się opłaca się ta blokada http://hawpol.eu/pl/p/B503000-blokad...73-lancuch/113

Bo potrzebujesz dwie.

Nie na darmo INA opisuje, żeby wymieniać popychacze periodycznie. Może nie co 100kkm, ale pewnie co 200kkm by się przydało.

te blokady niestety niedostepne sa...


w m73 tez zalecaja wymiane popychaczy w takim okresie?

zastanawiam sie czy nie zmienic u siebie, zaluje ze nie zrobilem tego jak mialem zdjete glowice,
czasochlonne to bedzie bardzo? jakis srednio kumaty mechanik da sobie z tym rade?
do tego tez potrzebna jest blokada?

Problem ze smarowaniem był na pewno. Przyjrzałem się dzisiaj tej połamanej dźwigni zaworowej i powierzchnia styku z krzywką nie wygląda za ciekawie. Pytanie jak pozostałe...

Cały czas mnie nurtuje co wszystko wymienić w układzie zaworowym poza popychaczami i połamaną dźwigienką oczywiście. Podkładki? Uszczelniacze? A może wszystkie dźwigienki?
Zastanawiam się, czy za jednym zamachem nie zrobić też rozrządu.

No i nurtuje mnie jedna kwestia. Nie bardzo rozumiem, po co do wymiany popychaczy potrzebne jest jakieś narzędzie specjalne. Przecież jak zdejmę wałek, zejdą dźwigienki i mam dostęp jak na dłoni do popychaczy. Popychacz z którego połamała się dźwigienka normalnie idzie wyjąć.

gesty olej mineralny nas pewno nie pomaga, poza tym moze czesty problem z pompa oleju? (odkrecona)

Ważne, że masz diagnozę.

Absolutnie podziwiam zapał w ratowaniu tego auta. Duży szacunek.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

No i nurtuje mnie jedna kwestia. Nie bardzo rozumiem, po co do wymiany popychaczy potrzebne jest jakieś narzędzie specjalne.

---

Potrzebujesz zmienić uszczelniacze zaworowe, nie podnosisz głowic więc ściągacz do sprężyn musisz mieć.

Część osób parających się mechaniką nie ma pojęcia że uszczelniacze można zmieniać bez podnoszenia głowic.

Największe znaczenie ma to w silnikach w których z różnych względów nie jest zalecane rozpinanie rozrządu.