Wersja do druku
Moim zdaniem "poprawianie" silników wolnossących bez jakichkolwiek modyfikacji mechanicznych jest sztuką dla sztuki. Uzyskane różnice w parametrach po takich modyfikacjach nie przekraczają raczej marginesu błędów pomiarowych hamowni nie mówiąc o własnych odczuciach... No, chyba, że ktoś jest bardzo podatny na tego typu sugestie.
Zbichu jak możesz to napisz co masz w swojej pomodzone i o ile to nie tajemnica jakie są koszta żeby osiągnąć taką moc i moment jak w twojej e65. Skrzynia daje sobie rade z taką mocą?
Nie wiem czy zauważyłeś, ale ja mam diesla i nic nie musiałem modzić. Wystarczył program. Kosztowało mnie to ileś tam godzin ślęczenia nad wsadami z moich połówek silnika. Właściwie nadal "kosztuje". Żaden mod w moim aucie nie jest tym ostatecznym :) Skrzynia z mocą radzi sobie świetnie, bo to nie problem dla niej. Max moc jest przy 3800 obr/min. Inaczej sprawa ma się z momentem i ten podałem w bezpiecznym zakresie. Można by rzec, że "znosi go bez zadyszki".
Witam, byłby mi ktoś w stanie wytłumaczyć tak na chłopski rozum, tak jak dziecku co jest po kolei robione w tym filmie https://www.youtube.com/watch?v=NrTlLpkGUDI. I mam jeszcze jedno pytanie pościągałem sobie różne pliki xdf. i dlaczego w jednych są opcje wyłączania (np. tak jak w filmie lambdy) w innych nie. Pytania może i głupie ale jakoś trzeba zacząć, z góry dzięki.
Na tym filmie prezentowane są niektóre możliwości programu Tuner pro. Wyłączane są lambdy. Pokazywane są możliwości programu oraz poddana jest pokazowej (bezsensownej) modyfikacji mapa rozgrzewania się silnika. Pliki xdf przygotowywane są przez różne osoby i zawierają różne możliwości edycji plików bin. w zależności od widzimisię autora. Xdf na filmie posiada 10 map do edycji :) Dlatego też wolę korzystać z programu WinOLS. Nigdy nie korzystałem z tuner pro i wygląda na to, że nigdy nie skorzystam.
Zbichu widziałem że masz diesla ale byłem przekonany że jakieś mody typu większy IC lub coś innego masz wykonane. Jak taki wynik masz samym softem to jestem praktycznie zdecydowany na e65 z tym samym silnikiem :-) rozważałem jeszcze 750 ale chyba wolę mocnego diesla. Zajmujesz się chiptuningiem czy tylko sam dla siebie robisz?
To jest przyrost raptem około 20%, który nie wymaga ingerencji mechanicznych. Ten motor ma znacznie większy potencjał, ale dpf mnie ogranicza. Taki np. 2.2 hdi po wymianie zaledwie dwóch czujników i programie oferuje 65% więcej mocy i 35% momentu :)
Zastanawia mnie jakie czujniki trzeba wymienić w takim hdi czyżby doładowania? Przepływomierz?
Mam jeszcze pytanko co do innego filmu https://www.youtube.com/watch?v=ArM092hL9rI jak ma się on do rzeczywistości? Z góry dzięki za odpowiedz.
Czujnik ciśnienia szyny wtryskowej i czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza. Jeśli chodzi o film to jest to prawda. Wyłączenie programowe dpf w 3.0 tdi jest przeraźliwie proste. Niewiele jest jednak sterowników gdzie dpf eliminuje się tzw. switch'em.
Wyłączenie tzw. switch'em piękna sprawa, a w innych przypadkach jak to jest, przeróbka mapy dpf żeby się nigdy nie włączył? Ogólnie temat może nie taki straszny jednak jak spoglądam na to, to chyba największy problem jest rozszyfrować do czego jaka mapa. Istnieje opcja wyłączenia dpf funkcjom on/off, a jest takie coś do lambdy, a jeśli nie tak jak załatwia się eliminacje drugiej sondy. Z góry dzięki za odpowiedz.