Wersja do druku
I do tego cały czas nawiazuję. Ilu chłopaków z tego forum kupiło nowe G ?. A ilu zbudowało to forum kupując 10 letnie er7 seri E32, E38, E65 ?. Zamiast kupić skarbonkę w stylu F czy G kupią jakiegoś Peugeota czy innego budżetowca gdzie da się go ogarnąć nie topiąc co miesiąc w niego całej wypłaty. O to chodzi właśnie, że skończyła się era aut premium dla "Kowalskiego". Przykre to, ale lepiej nie będzie bo dobrze to już było.
Ale auta premium nigdy nie były dla Kowalskiego ;) Zawsze naprawy takich aut rujnowały niejeden budżet . Teraz jest Allegro fora internetowe,youtube co mega pomaga. Pomysł co ja miałem np w 2000 r jak miałem e32 i jednego mechanika co to ogarniał , jak On nie miał części to albo nowe albo szukanie jeździć po Śląsku po jakiś sklepach. Dobrze ze chociaż miał modika jaka jeden z nielicznych . Teraz każdy za grosze może mieć na laptopie iste i kabel z Allegro za pare dych. Te auta były wtedy jak f01 teraz i myślicie ze się nie psuły ? Tez padały skrzynie i silniki, krzywiły się tarcze, ciekl olej i padały sterowniki których nigdzie nie było i nikt ich nie umiał naprawić . Teraz pyk Allegro i kurier z nowym na drugi dzień .Cytat:
Zamieszczone przez senio
Zbyt dosłownie piszesz. Kowalski może jeźdizć E65 czy E60 i równie dobrze może mieć Mondeo czy jakiegoś innego większego Francuza. Zobaczymy, o ile dożyjemy co bedzie za 10 lat. Ile serii F ile G będzie na tym i innych forach jeszcze :). Ktoś rozpieszczony starszymi modelami nagle wyskoczy z 20 kkz na silnik, za miesiąc poprawi na skrznię czy inne klamoty, to więcej na markę premium nie popatrzy nawet, choć by to była nie wiem jaka miłość :). Przez 4 lata w moje E60 jakieś 6 kkz włożyłem. I to zaraz na początku bo uzupełniałem wszystko co ją bolało. W tym koszcie są wymiany oleju i akumulator. Fakt, że kupiłem nie skręconą i nie zajechaną. I nic nie wróży że to się zmieni. Na ta chwilę nic nie jest do zrobienia i ten rok przejeździłem bez żadnego wkładu poza olejem i paliwem. Przy przebiegu jaki mam, z tym silnikiem który jest to tak jeszcze u mnie na długo długo wystarczy. Boję się jednak nawet pomyśleć o np. F10 czytając tu i tam co się z tym dzieje i ile kasy w to topią. Więc nie uogólniaj że wszystko się sypie. Jeśli nie jest zajechanym trupem, jest dbane to starsze auta BMW jeżdżą latami bezawaryjnie.
Strasznie dziwne podejście. Ciekawe, czy jak domówisz pakiet "Repair inclusive do 200k km" to też tak będą gadać :DCytat:
Zamieszczone przez Aldik
A ktoś ma takie pakietu ?Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Nie spotkałem
;) Oleje tak i nic po za ttn
seno mój kuzyn miał e46 323I z 2000 roku. Średnio raz w miesiącu jeździł do mechaników na różne naprawy, non stop coś się tam srało. Teraz kupił sobie F30 330d z 2011 roku i od zakupu minęło pół roku. Jeszcze nie był nawet w serwisie bo komp go nie zaprasza. Jak mam mu wytłumaczyć że zrobił błąd i powinien wrócić do starego BMW?Cytat:
Zamieszczone przez senio
Wrzuć mu śrubkę do kolektora dolotowego :PCytat:
Zamieszczone przez Tommo
hahaha brakuje tu kciuka w góre z fb :DCytat:
Zamieszczone przez damned1
Ale podążając tym tropem to czy ktoś aby Tobie czegoś nie chciał udowodnić :D?
@Tommo
Nowe F10 550i 4.4 V8. Na razie ma z 70.000. Co kilka tysięcy komunikat stań dolej 2 litry oleju :). Ja jakoś od wymiany do wymiany nie mam takich komunikatów. Ach.... nie będę tego już ciągnął. Nie chce mi się.
Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Nie potrzeba. W odpowiednim czasie klapka sama zrobi robotę :)
[QUOTE=senio;576414]@Tommo
Nowe F10 550i 4.4 V8. Na razie ma z 70.000. Co kilka tysięcy komunikat stań dolej 2 litry oleju :).
Nie pisz głupot,bo co najwyżej może wołać żeby dolać 1 litr.