Wersja do druku
Dzięki Cursor,Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Zasugerowałem się tym filmikiem, gdzie podczas wchodzenia do procedury kółko przy pompie ma kolor zielony i cały proces facet przechodzi pomyślnie:
https://youtu.be/Yy7FUMDXqK0
https://imgupload.pl/images/2021/04/24/xwdxwdw.png
Niestety słaba jakość ale u mnie po takim samym wejściu to kółko jest puste/białe i dlatego myślałem, że jest to powód dla którego u mnie ta procedura nie zadziałała.
Zabieram się za chomikowanie i działam.
Kółko na zielono oznacza zakończoną procedurę. Białe nie wykonaną. Czarne przerwaną wcześniej
Ok. To jeszcze jedna prośba - czy instalując nową ISTĘ powinienem odinstalować poprzednią i zrobić czystą instalację czy wystarczy wgranie plików do folderu obecnej wersji?Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Lepiej usunąć i użyć programu rcleaner. Często dołączony do instalki standalone, a następnie kopiować nowe pliki
Dobry wieczór publiczności.
Potrzebuję Waszej pomocy w dotarciu do sterownika airbag 6929562.
Chodzi o ten moduł:
https://imgupload.pl/images/2021/04/26/6929562.png
Padł na 100%.
Auto stoi od tygodnia a ja już tracę głowę.
Przeszukałem net - były dwa ogłoszenia, po sprawdzeniu oba nieaktualne/błędne.
Obdzwoniłem handlarzy częściami do e65 ale póki co bez efektu - nikt takiego nie ma, wszystko co jest, jest od poliftów i ma inne numery niż te z listy powyżej.
Może ktoś z Was wie gdzie lub jak dotrzeć do tej części?
https://i.pinimg.com/originals/e6/7f...08e2ff4577.gif
Dzwoniłeś może do BMWLDZ?
DTB AUTO CZĘŚCI Pabianice - znajdziesz ich łatwo, a mieli kilka przedliftów na stanie, może będą w stanie pomóc.
Dzięki Plaxi, sprawdzam i jadę z tematem.Cytat:
Zamieszczone przez Plexi36
Ja powinienem mieć tylko muszę poszukać. Żadnego sterownik nie sprzedawałem więc jeśli chcesz to wieczorem sprawdzę.
Pewnie @toomas, jeśli możesz sprawdź proszę. Dzięki.Cytat:
Zamieszczone przez toomas
Alarm odwołany, niezawodny Cursor przybył z odsieczą :)
https://thumbs.gfycat.com/AbsoluteMi...restricted.gif
Dostałem już ponad 20 odpowiedzi z allegro i tylko Ci z BMWLDZ go znaleźli (nie było go na aukcji) - dzięki Plexi!
https://media1.giphy.com/media/fem4o...64ie/giphy.gif
Panie @toomas - nie szukaj, dzięki również!
Spoko nie ma problemu.
Problem zażegnany, winnym okazał się moduł SBSR12, czyli ten od airbag i pompy paliwa jednocześnie (ach ta niemiecka myśl techniczna).
Wymieniłem pompę paliwa (stara była już zajechana) i przy okazji filtr paliwa.
Dzięki NIE DO PRZECENIENIA pomocy szanowanego użytkownika tego forum - Cursora, całość przebiegła pomyślnie i bez komplikacji.
Panie Cursor WIELKIE DZIĘKI!
https://media3.giphy.com/media/kEp3w...ized-large.gif
Pomimo, iż jako skończony idiota zostawiłem auto po demontażu starego modułu z podpiętym aku i luźnym światłowodem, wszystkie błędy, którymi wysypał przez to samochód, udało się bez problemu usunąć i na desce oraz w kompie - czyściutko :)
Krótko mówiąc - mała sprawa i sumarycznie niewielki koszt naprawy a naprawdę wielki kłopot jeśli ktoś nie ma kogoś kto pomoże dobrze zdiagnozować usterkę i, co nie mniej ważne, zaprogramować nowy moduł.
Cieszę się, że tu trafiłem i mam nadzieję, że będę miał jeszcze okazję też komuś tak pomóc jak Wy mi pomagacie :)
Żeby nie być gołosłownym - jeśli ktoś z Poznania i okolic będzie potrzebował podpiąć się pod kompa, sprawdzić i usunąć błędy to zapraszam. Z kodowaniem u mnie ciężej ale ryglowanie zamków po uruchomieniu auta ogarnąłem :)
https://streamable.com/f8hta8 uwaga - głośno! (tak, wiem, nieumyty :) )
Super, że to mieli, zazdroszczę rozwiązania wszystkich problemów auta :D Mnie jeszcze czeka rozwiązanie reszty bolączek.
Dzięki Plexi, trzymam kciuki żeby u Ciebie też poszło bez komplikacji :)Cytat:
Zamieszczone przez Plexi36
Zrobiłem dzisiaj trasę sprawdzającą do Bydgoszczy i spalanie w trasie, przy 120km/h na tempomacie spadło z prawie 11l/100km do:
https://imgupload.pl/images/2021/04/..._142445.md.jpg
, także wymiana pompy i filtra przyniosła bardzo dobre efekty.
Niestety wróciły bijące hamulce i ja już nie wiem co mam z tym począć.
Przednie tarcze po hamowaniu z 60km/h przy zjeździe na stację benzynową parzyły w ręce, tylne ledwo letnie.
Wiem, że większość siły hamowania idzie na przód ale żeby się aż tak nagrzały po jednym hamowaniu?
Kolega (mechanik od ciężarówek) zastanawia się czy może nie przycina pompa od ABS-u, i to o tyle ciekawa wskazówka, że regularnie (choć teraz rzadziej) pojawiał mi się błąd DSC. A DSC i ABS jadą na jednej pompie. Nie zgadza się z tym fakt, że jednak tarcze nie są ponadnormatywnie zużyte, a przy zacinającym się ABS-ie, przy tej masie pojazdu, powinny być zajechane.
Druga wskazówka dotyczyła przeniesienia zbyt dużej siły hamowania na przód ale ani on, ani ja, nie wiemy jak i czy w ogóle się tym w jakikolwiek sposób steruje?
Wiem, że tarcze mam do wymiany ale to już będzie trzeci komplet. Coś mi ewidentnie te tarcze niszczy/wygina/przegrzewa.
Dla tych, którzy nie pamiętają to dzieje się to na różnych zestawach tarcz i klocków (tarcze były 2xATE i FERODO, a klocki ATE, JURID i TRW).
Cały układ hamulcowy sprawdzany, nowy płyn, nowe piasty, zawieszenie zrobione i sprawdzane z 5 razy w różnych miejscach (na kanale, na podnośniku i na stacji diagnostycznej - wszystko cacy), zaciski wypiaskowane i pomalowane, do zacisków wjechały zestawy naprawcze.
Normalnie bawarska masakra tarczą hamulcową :)
https://media.tenor.com/images/8051c...b176/tenor.gif
Jeszcze włożę poliuretany w banany i jak to nie pomoże, to nie wiem - wymiana tarcz co 2k km?
A sprawdź czy w funkcjach serwisowych w ISTA jest opcja "kalibracja czujnika DSC" lub coś podobnie brzmiącego.
DSC jest w zakładce podwozie
Ok, sprawdzę, dzięki!Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Dla mnie te problemy z hamowaniem to jakaś magia. Miałem u siebie wytrzepany magiel i to powodowało trzepanie przy hamowaniu - zjechałem stare tarcze to zera, kupiłem nowe ATE teraz, zrobiłem już trochę km - zero problemów. Aż mnie przeraża, jak czytałem o tych cudach z bijącymi tarczami.
@Plexi - O maglu słyszałem już od początku ale uspokojono mnie, że gdyby to była wina przekładni to czułbym wibracje także podczas przyspieszania i/lub podczas skręcania z przyspieszaniem. Nic takiego nie ma u mnie miejsca. Samą maglownicę mój ówczesny mechanik sprawdzał, dokręcił ją i powiedział, że jej by nie obstawiał i może mi ją wymienić jeśli chcę ale wtedy odpuściłem.Cytat:
Zamieszczone przez Plexi36
Dodatkowo zagłębiłem się w temat regeneracji i wiem, że aby miała sens to potrzebna byłaby nowa listwa zębata a z tym jest problem bo podobno wiele firm pisze, że te listwy wymienia na nowe ale tak naprawdę wszyscy je tylko co najwyżej szlifują, całość ładnie umyją, złożą i odeślą za 650 + stara przekładnia.
Takich historii jest wiele w necie.
Rozmawiałem też z facetem, który miał wystawioną swoją e65 na sprzedaż, właśnie po regeneracji maglownicy. Powiedział mi wtedy, że też miał bicie hamulców i regeneracja nic w jego przypadku nie dała - wymienił tarcze przed wystawianiem auta na sprzedaż bo miał już dosyć tematu bicia.
W tym aucie tarcze i klocki były wymieniane już wielokrotnie (znam historię auta od ok. 8 lat wstecz i nawet sam nim jeździłem) i te hamulce już biły na długo przed moim zakupem (ok. 2-3 lat wstecz). Wtedy myślałem, że to zjechane tarcze ale teraz jestem bardziej skłonny do każdej wersji (w tym w tę z maglownicą) bo teraz to ja sam zaczynam mieć dość tego tematu.
Psuje to całą frajdę z jazdy. Auto jest stare to prawda ale poświęciłem mu 1,5 roku i od strony silnikowej/zawieszenia/komfortu to auto, z tym przebiegiem, pracuje naprawdę dobrze/równo. Jeździ się tym wyśmienicie, wygodnie, żadnych błędów a jedyny gong jaki słyszę, to ten kiedy temperatura spada poniżej 4 stopni :) Jak trzeba to moment robi swoje i tylko widzisz jak inne auta znikają w lusterkach, przy wyprzedzaniu tak samo - idzie i to naprawdę jak na taki silnik - idzie. Do 200 rozpędza się bez zająknięcia, w zakrętach przyklejony masą :) , nie dymi, skrzynia po generalce chodzi jak zegarek.
TYLKO TE HAMULCE!!! :)
Wezmę się za ten magiel ale muszę się zdoktoryzować z tymi listwami zębatymi do przekładni kierowniczych spełniającymi także rolę poprzecznie ułożonego drążka kierowniczego :D
Update: Co może przegrzewać tarcze? Lub pracę układu hamulcowego?
Krótkie pytanie do publiczności:
Czy do Dynamic Drive są dedykowane amortyzatory czy są standardowe?
Szukając po VIN-ie znalazłem takie SACHS-a:
https://intercars.pl/produkty/251187-amortyzator-uniwersalny-sachs-311-769
, i nie mają nigdzie uwzględnionego DD?
https://imgupload.pl/images/2021/05/01/sachs_przod.png
Do wyboru mam jeszcze KYB oraz Bilstein.
Do usuniecia
Ok, dzięki Toomas, a wiesz może dlaczego w niektórych ofertach jest opis, że nie są przeznaczone do DD?Cytat:
Zamieszczone przez toomas
https://imgupload.pl/images/2021/05/01/allegro.png
W Sachs-ie też nie ma takiej wyraźnej informacji - jest tylko opis, że do zawieszenia standardowego:
https://i.ibb.co/0MKZRPg/sasch1.png
Kurcze ciężko mi się teraz myśli bo się zaraziłem. Moim zdaniem niektórzy mylą DD z amortyzatorami regulowanymi elektromagnetycznie. Wybaczcie mi pisownię ale qwa no wyleciało mi teraz z głowy jak one się nazywały chociaż ostatnio sprzedałem 2.
Już wiem. Chodziło mi o EDC. Kurcze może źle napisałem. Bo przy DD występował zwykły amortyzator albo z EDC najlepiej sprawdź pod maską czy masz założone wtyczki na amortyzarorach.
Nie mam wtyczek do amortyzatorów na 100% i na 100% mam tylko Dynamic Drive.Cytat:
Zamieszczone przez toomas
Też myślałem, że to może pomyłki sprzedawców ale Sasch też nie pisze o Dynamic Drive (?)
Dziwne w przypadku sachsa, zwłaszcza, że to właśnie sachs produkuje dla BMW. Mi znajomy w hurtowni szukał amorków po VINie i wyświetliło mi normalnie sachsa i wiele innych zamienników więc ciężko mi za nich odpowiedzieć. Może ktoś inny będzie miał na ten temat większą wiedzę niż ja.
OK, to wezmę te Sachsa, które wychodzą z VIN-u i po sprawie.Cytat:
Zamieszczone przez toomas
Dzięki! :)
Nie ma za co. Ja mam też zwykle i jest gitarka. I też DD
Pan_Samochodzik- sprawdź tylko, czy nie masz sportowego (obniżonego fabrycznie) zawieszenia (opcja w VIN: S226A)- wówczas amortyzatory są inne niż przy zwykłym zawieszeniu. Występowało to z Dynamic Drive i bez i tylko ta opcja determinuje ewentualną różnicę w amorach (pomijając EDC, ale to już ustalone, że u Ciebie nie ma). W ogóle, to polecam konkretnie tą stronę katalogu, która dobitnie pokazuje, że obecność DD nie wpływa na rodzaj amortyzatora: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=31_0627
Niezależnie od tego, czy masz DD czy nie, amor jest taki sam. Mogą być ich trzy rodzaje:
1. standardowy amortyzator
2. amortyzator do obniżonego zawieszenia (krótszy, niż standardowy)
3. amortyzator EDC z regulowanym poziomem twardości.
Tylna oś natomiast dodatkowo mogła mieć jeszcze amory z pneumatycznym nivo.
Ok, dzięki, sprawdziłem, nie mam:Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
https://imgupload.pl/images/2021/05/02/vhoption.png
Amory dobierałem po VIN-ie, z numeru części w ETK - 6786533 :
https://imgupload.pl/images/2021/05/02/amory.md.png
I tak dotarłem do tego Sachsa:
https://imgupload.pl/images/2021/05/02/sachs.png
https://imgupload.pl/images/2021/05/02/sachs2.png
, więc powinno pasować.
Do wyboru są jeszcze tylko Bilstein i Monroe.
[edit]: auto oryginalnie wyszło na '94:
https://imgupload.pl/zdjecie/hJ5tX
https://imgupload.pl/images/2021/05/..._bmw_94.md.jpg
https://imgupload.pl/zdjecie/hJ5tX
, ja odkąd to auto znam jeździ na 18' '166:
https://imgupload.pl/images/2021/05/...yle_166.md.png
[edit2] jeszcze w temacie opon.
Po VIN-ie w ETK, w wykazie opon, na samym końcu widnieją runflat-y:
https://imgupload.pl/images/2021/05/...ny_runflat.png
Tutaj facet twierdzi, że do Dynamic Drive tylko runflat-y:
https://youtu.be/tFRghzR8E0c?t=133
Same runflaty są cięższe i twardsze i podobno źle wpływają na prace układu zawieszenia/tłumienie drgań i hałas.
Z kolei na innej stronie znalazłem taki wpis:
Samochody z oponami typu Run Flat są specjalnie do nich przystosowane. Elementy zawieszenia (np. w BMW zastosowano bardziej miękkie nastawy zawieszenia) i systemy wspomagania (ABS, systemy stabilizacji toru jazdy) są zaprojektowane i skalibrowane do współpracy wyłącznie z oponami tego typu. Założenie zwykłych opon do samochodu przystosowanego do Run Flatów będzie skutkować jego nieprzewidywalnym zachowaniem przy dużej prędkości.
Auto stoi na runflatach ale nie mam czujników ciśnienia więc jak to jest?
Powinny być runflaty czy nie?
Nie mam pojęcia, na czym miałoby w E65/E66 polegać to specjalne dostosowanie elementów zawieszenia do opon RunFlat, skoro w katalogu części do osi przedniej i tylnej nie ma podziału na wersje z oponami normalnymi i RunFlat. Wahacze i cała reszta są tylko jednego typu.
E65 w zdecydowanej większości wyjeżdżały z fabryki z oponami zwykłymi (https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=36_1267), Ty masz akurat wyjątek, bo ktoś sobie opcję RunFlat zaznaczył przy zakupie auta. Nie widzę natomiast żadnego elementu w zawieszeniu, który miałby być inny z tego właśnie powodu. Przypuszczam nawet, że według założeń inżynierów to zawieszenie będzie pracowało lepiej na oponach zwykłych.
No i tak właśnie słyszę od ludzi ale ta wzmianka o runflatach pod "miękkie nastawy zawieszenia" w BMW trochę namieszała.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Daj spokój jeździłem na runflatach i zwykłych oponach i żadnej różnicy nie było oprócz tej, że runflatach były na tyle twarde i wytrzymałe, że przy wjeździe w dziurę koło Częstochowy nic nie poczułem, że pękła felga i wróciłem do Łodzi bez powietrza. Ale nie miało to żadnego przełożenia na DD.
Ok, temat z runflatami mimo wszystko nadal mnie intryguje. Dam znać jeśli się czegoś dowiem.
Pytanie z innej beczki - dobór amortyzatorów.
Z VIN-u wychodzi mi numer części bmw 6786533, czyli taki:
https://imgupload.pl/images/2021/05/05/amory_DD_ori.png
https://sklep.auto-voll.pl/31316786533.html
Ma wyraźnie dopisek, że jest do DynamicDrive.
Z kolei na stronnie z zamiennikiem od Sachsa o nr. części: 311 769, wpisano: "Dla pojazdów z zawieszeniem standardowym":
https://imgupload.pl/images/2021/05/..._bez_dd.md.png
https://erli.pl/amortyzatory-i-elementy-amortyzatory/amortyzator-sachs,15873374
Ktoś wie o co chodzi z tym DD?
Żeby się nie okazało, że zamówiłem niewłaściwe amortyzatory?
ETK podaje kilka numerów amorów zależnie od typu zawieszenia:
- zwykłe: 6786531
- dynamic drive: 6786533
- sportowe dostosowanie podwozia: 6786537
- sportowe dostosowanie podwozia + dynamic drive: 6786537
EDC oczywiście jeszcze inne
I właśnie ten do DD 6786533 ma swój odpowiednik w Sachs-ie 311769, przy którym nie ma informacji czy pasuje do zawieszenia z DD.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Pytanie tylko czy rzeczywiście różnią się czymś te klimatyzatory bo może tylko numerem.
Szkoda demontować po to, żeby potem się zdziwić, że jednak są inne. To co Ci po VIN wychodzi to to montuj, czy to Sachs czy Bilstein.
Dlaczego w ogóle amorki wymieniasz, jeszcze oryginały u Ciebie siedzą? Sam mam oryginalne i teraz wyszły górne poduszki amorków do wymiany i zastanawiam się, czy nie wyjdzie, że już same amortyzatory są do kosza.
Tego próbuję tego dociec ale z jakiegoś powodu Sachs nie umieszcza nigdzie informacji że są do DD - gdyby były raczej byłaby o tym wzmianka jak przy ori.Cytat:
Zamieszczone przez toomas
Z VIN-u wychodzi 6786533 i jest to numer ori z bmw za 2k/szt., który notabene przeleżakował zapewne z 10 lat od daty swojej produkcji.Cytat:
Zamieszczone przez Plexi36
W żadnym odpowiedniku amortyzatorów do e65 nie ma podziału na zawieszenia zwykłe i dynamic drive.
Są za to na inne o czym napisał Cursor ale nie ma dedykowanych do DD więc nie wiem czy to dobrze skoro przy ori była taka informacja.
A wymieniam je w drodze walki z bijącymi hamulcami.
Mam 3 wylane więc ich czas i tak już minął.
Tak, mam jeszcze ori, na badaniach technicznych zawsze wynik powyżej 70% ale, poza maglownicą (tak, pamiętam Cursor :) - i poliuretanami w bananach) zostało mi jeszcze tylko to do wymiany.
Poza tym mam większość opisanych z tym filmiku objawów, więc wymiana i tak jest potrzebna:
https://www.youtube.com/watch?v=5qOZW3lgGJ8&t=2s
Nie chcę nic mieszać ale tak na logikę to DD dąży do ustawienia samochodu jak najbardziej w "poziomie". Czyli jeżeli mamy zakręt w prawo siła odśrodkowa ciśnie nam samochód na lewą stronę (można przypuszczać, że wtedy amorki z lewej strony mogą dostać po dupie). Natomiast DD "odchyla" nam samochód w przeciwnym kierunku co siła odsrodkowa (więc teoretycznie amortyzatory powinny być znacznie odciążone)
Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić ale ja tak to widzę i nie widziałbym sensu wprowadzania dodatkowych amortyzatorów do produkcji (pomijając oczywiście BMW bo wiadomo że to biznes)