Jakie zamontowałeś te polskie ?Cytat:
Zamieszczone przez fotek
Montował ktoś do e65/e66 Mikody ?
Wersja do druku
Jakie zamontowałeś te polskie ?Cytat:
Zamieszczone przez fotek
Montował ktoś do e65/e66 Mikody ?
Cześć i dziękuję wszystkim za posty.
Niestety mojego mechanika po raz kolejny spotkały plagi egipskie i przełożył termin oddania auta.
Postaram się zmierzyć bicie kół i piast w innym miejscu.
Niemniej jednak problem pojawia się dość szybko po wymianie tarcz na nowe (piasty są już także nowe) i tak samo te hamulce biły na starych piastach jak i na nowych, na starych tarczach (ale zupełnie niezniszczonych) i nowych (także po ich przetoczeniu). Ten sam problem ma inny użytkownik 7er, także na dwóch różnych zestawach tarcz i klocków.
Jest więc albo coś co niszczy te tarcze tak szybko albo rzeczywiście obaj trafiliśmy 4 razy u różnych producentów na tarcze z gównolitu, w co nie chce mi się wierzyć.
Zanim kupię trzeci komplet tarcz wolałbym sprawdzić inne czynniki aby tych nowych nie zniszczyć tak samo.
Odnośnie jazdy to jak już napisałem, jeżdżę jak stary dziadek, nie ma mowy abym przegrzał hamulce lub je gwałtownie schłodził trzy razy pod rząd na wszystkich kompletach.
Mikody. 950zl komplet przód plus tył z klockami
Tuleje w "bananach" jakie masz założone?Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
To ja wiem , ja pytałem jak się sprawują w e65/e66. Czy po prostu jest wogóle sens je kupować.Cytat:
Zamieszczone przez fotek
Zwykłe, gumowe, chyba Lemfolder ale zawieszenie było sprawdzane już kilkanaście razy w trzech różnych miejscach (na kanale, rolkach, szarpakach i na podnośniku).Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Dzięki temu każda usterka, która się w międzyczasie pojawiła (jak drążki stabilizatora czy zagięty sworzeń wahacza) była szybko diagnozowana i naprawiana.
Tulei z poliuretanu nie założyłem ponieważ istnieje ryzyko że większe usztywnienie zawieszenia odbije się na innych elementach, np. na maglownicy (przynajmniej tak mi poradzono, abym najpierw uporał się z biciem a ewentualnie później kombinował z tulejami).
W moim przypadku na kilkanaście tys km, nic się z nimi nie dzieje. Bicia nie ma, klocki lekko pyla, hamowac hamuje. Styl jazdy spokojnyCytat:
Zamieszczone przez ELVIS
Rozumiem, że klocki Mikody też masz. Tarcze masz nawiercane czy te zwykłe ? Rozmiar tarcz 348mm ?
Tak, klocki też mikody. Tarcze 348 zwykle tyle że malowane.
Gdzies kiedyś czytałem że mikody są robione na tej samej Lini co tarcze dla brembo, ile w tym prawdy? Kto wie..
Tarcz nie masz najgorszych, chociaż Ferodo w sumie nigdy nie zakładałem, jeśli już to klocki. Co nie zmienia faktu, że trzeba je zmierzyć czujnikiem zegarowym. Z zamiennikami jest niestety różnie- w E39 na przykład nowe Zimmermany Sport biły mi jak zwariowane, mimo sprawnego zawieszenia- dopiero toczenie prawie nowego zestawu na aucie pomogło- obie tarcze miały dołek jakby odcisnął się w nich klocek. Za to w E61 Zimmerman Sport zjechany do granic możliwości nie bił absolutnie wcale, a auto z 200 do kilkudziesięciu km/h hamowało bez najmniejszego bicia... Takie są niestety rozbieżności w zamiennikach.
Może faktycznie najszybciej i najtaniej będzie wprasować nowe tuleje w "banany"- wziąłbym tutaj MeyleHD, bo są trochę sztywniejsze niż Lemforder, a i cena dwóch w zestawie naprawczym to jakieś 100-120 zł. Tarcze, skoro nowe, przetoczyć na aucie maszyną do tego przeznaczoną i wtedy zobaczyć co i jak.
Ok dziękuję za informację. Założe Mikody i zobaczymy jak dadzą radę.
Łukasz, nowe tarcze po 4k km biły i zostały przetoczone, i po 2k km znowu biją.Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Kupiłem czujnik zegarowy bo nikt w okolicy nie wykonuje takich pomiarów albo ma terminy za 2 tygodnie i spróbuję to pomierzyć jak najszybciej.
W rozmowie z innym użytkownikiem 7er zastanawialiśmy się czy TYLNE tarcze mogą powodować takie bicie w kierownicy?
Zakładając, że tylne koła hamują jako pierwsze (aby auto nie nurkowało) oraz, że bicie pojawia się już po najdelikatniejszym dotknięciu pedału hamulca, ten wariant może być prawdziwy. Może się ktoś wypowiedzieć?
Dzwoniąc po różnych miejscach słyszę najczęściej że czeka mnie wymiana wszystkich 4 tarcz na nowe z ASO.
Czy to prawda, że nowe tzn. wyprodukowane niedawno i muszę szukać po dacie produkcji aby nie zakupić leżaków?
Skoro nie biły jako nowe i przez jakiś czas po toczeniu to wykonane są z szeroko ostatnio stosowanego w przemyśle motoryzacyjnym gównolitu...
Zmierz je czujnikiem.
Ok. Dam znać.
No właśnie żeliwo powinno być leżakowane, tarcze biją ,jak były wykonane z odlewów nie leżakowanych.Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
W e39 jak biła mi tarcza tylna to było tylko czuć na pedale hamulca, na kierownicy nic
Wesołych Świąt Tępe ... ;)
https://s6.ifotos.pl/mini/comment16_hpppxnqh.jpg
Witam wszystkich,
Tym razem spieszę z pomocną (mam nadzieję) informacją dotyczącą wymiany tulei w drzwiach.
Szczególnie polecam sprawdzenie stanu tych tulei właścicielom aut kilkunastoletnich.
Oto jak wyglądała tuleja od strony kierowcy:
https://s6.ifotos.pl/mini/1png_hpppxnqx.png
, a tyle zostało z tulei od strony pasażera:
https://s6.ifotos.pl/mini/2png_hpppxnqn.png
Dostęp do tulei jest możliwy po zdjęciu boczków, odpięciu poduszki, klamki oraz przewodów (oczywiście po wcześniejszym odłączeniu akumulatora):
https://s6.ifotos.pl/mini/11png_hpppxepw.png
https://s6.ifotos.pl/mini/3png_hpppxnqe.png
Dokładny opis zdjęcia boczków można obejrzeć na kanale World Mechanics :https://www.youtube.com/watch?v=lU1pjhDSIZI
Nowe tuleje (zamienniki) w ilości 4 szt . (po 2 szt. na stronę) kupiłem za 100 zł więc wydatek marginalny.
Niestety mechanicy nie palili się do ich wymiany i ostatecznie wymieniłem je we własnym zakresie.
Zdecydowałem się na wymianę z powodu delikatnego opadania drzwi i przede wszystkim z powodu nieprzyjemnego dźwięku podczas otwierania i zamykania drzwi, który nazwałbym "przejebnięciem" :)
Wymiana tulei w drzwiach kierowcy i pasażera zajęła mi ok. 4,5 h z wykorzystaniem wszystkich potrzebnych narzędzi.
Problemem okazało się bardzo ciasne spasowanie - jeśli włożymy tuleje do "ucha" siłownika, niemożliwe było włożenie (a nawet wbicie) cylindra. Z kolei po uprzednim włożeniu cylindra do tulei nie było możliwości ich wciśnięcia do "ucha" siłownika:
https://s6.ifotos.pl/mini/35png_hpppxepp.png
Ostatecznie, po godzinie kombinowania, delikatnie rozwierciłem tuleje i udało się je osadzić:
https://s6.ifotos.pl/mini/4png_hpppxnqq.png
https://s6.ifotos.pl/mini/5png_hpppxeph.png
Spasowanie pozostało nadal bardzo ciasne więc nie ma mowy o żadnym luzie.
Po skończonym zabiegu drzwi otwierają się z fabryczną precyzją, zostają na pozostawionej pozycji i jednocześnie pozbyłem się dźwięku łamiącego metalu.
Polecam dzieciom, kobietom w ciąży i kierowcom ;)
https://s6.ifotos.pl/mini/177595210_hpppxepr.jpg
Spokojnych i Wesołych! :)
[edit] Z biciem hamulców pomogło przetoczenie tarcz i obecnie sposobię się do ich wymiany na nowe.
Jedyną radę jaką mogę mieć po kompleksowej diagnostyce bicia hamulców podczas hamowania to kupowanie tarcz i klocków tej samej marki.
Wymieniałem te tuleje kilka tygodni temu. Faktycznie osadzenie kompletnej tulei (z wciśniętą tulejką metalową) w uchu siłownika jest niemożliwe, ale montując najpierw część gumową w uchu, da radę wcisnąć tulejkę metalową, przy użyciu odrobiny wazeliny technicznej. Można ewentualnie lekko sfazować na szlifierce końcówkę tulejki, aby ułatwić sobie jej wprasowanie w gumę. Wierz mi, nie trzeba rozwiercać gumy, aby to zmontować.
Pozdr.
Świetnie solaris, dzięki za post, kolejne osoby będą wiedziały aby jednak próbować do końca.
Mi pomimo godziny nad tym spędzonej nie udało się tego cylindra ani wcisnąć ani wprasować - tuleje się odkształcały i zaginały do środka a nie chciałem aby doszło do ich rozerwania.
Oczywiście próbowałem również na wazelinę.
Może kolejni posiadacze 7er będą mieli więcej szczęścia lub siły ode mnie :)
Miłego :)
Być może problem tkwił w wymiarach. Teraz zauważyłem, że zastosowałeś tuleje, w których guma była w kolorze czarnym. Ja kupiłem swoje na Aliexp.... i były w kolorze żółto-zielonym.
Pozdr.
Solaris, jeśli masz zdjęcia lub link do tych Twoich tulei to wstaw proszę dla potomnych. Dzięki.
5121 7112 443-1 wbij ten nr do google. Cena 17,68zł za sztukę.
Pozdr.
SUPER! Dzięki Wielkie!Cytat:
Zamieszczone przez solarisbus
[Hejkum, Kejkum, Forum Ratuj] Kręci ale nie odpala.
Dobry wieczór publiczności, radości z jazdy ciąg dalszy choć w tym odcinku to już chyba tylko jeżdżenie po sobie samym zostało :)
Scenariusz: pojechałem z córką na zabieg, wszystko cacy. Po zabiegu wracam do auta - kręci ale nie odpala.
Żadnych błędów na desce, odłączyłem i podłączyłem akumulator, nic - kręci ale nie odpala.
Córkę odwiozłem z kolegą do domu i wróciłem z kompem.
Kod błędu: 004b90 DDE: Rail-pressure monitoring on engine start:
https://imgupload.pl/images/2021/04/21/004B90.png
Szczegóły błędu:
https://imgupload.pl/images/2021/04/...90_details.png
Jutro postaram się zdoktoryzować w temacie ale może ktoś z Was będzie wiedział co tu się stało?
Pompa progowa? Czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej? Wtryski? (notabene niedawno zmieniane, z wydrukami po testach, nic nie dymi, nie przerywał), filtr paliwa wymieniony na nowy Bosch-a.
Z góry dzięki za pomoc.
A pompa paliwa ?
Próbowałem się wsłuchać czy startuje podczas próby uruchomienia i nie słyszałem aby się załączyła - ani ta pod tylną kanapą ani progowa (jeśli wszystko dobrze rozumiem to powinny buczeć?).Cytat:
Zamieszczone przez Aldik
Wygląda na problemy z zasilaniem paliwem. Brak prądu na pompie, "brak" pompy, itd. Wyczarować nic nie wyczarujemy, bo trzeba po kolei sprawdzać.
Ok. A wiesz może czy podczas włączania zapłonu pompy powinny być słyszalne?Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Bo jest cisza jak makiem zasiał.
https://youtu.be/c7YgJfL9HUM?t=117 - tutaj facet mówi o dokładnie moim błędzie.
Podjadę z multimetrem i sprawdzę tę pompę.
A ta z ogłoszenia to nie jest przypadkiem 16116759832?
Pompa z drugiej komory.
Zdejmij wtyczkę zasilającą z pompy. Zmierz czy dochodzi zasilanie.
Jeżeli tak to wymontuj pompę z pływakiem i sprawdź numery na samej pompce.
Dokup tylko pompkę, zamień i będzie śmigać.
Jakieś błędy w pozostałych modułach?
Jak odłączysz wtyczkę z pompy to nie mierz napięcia multimetrem tylko żarówką 21-60W. Wtedy rzeczywiście będzie pewność, że fizycznie jest tam prąd.
Pompa elektryczna jest tylko jedna, ta w baku. Progowej jak w E38/E39 już nie ma. Tam jest tylko filtr z podgrzewaczem.
Dzięki Panowie, tak zrobię, tzn. wybieram się zaraz sprawdzić pompę w baku - podamy jej napięcie z aku + sprawdzimy wtyczkę czy podaje prąd.
Poza tymi błędami, które miałem od poziomowania świateł i "webasto"/klimy, pojawił się błąd skrzyni, moduł KOMBI ale zakładam, że to przez to, że niepotrzebnie mieszałem biegami na postoju. Błędy już usunąłem i zobaczymy czy ten od skrzyni wróci (oby nie). Żadnych innych błędów nowych nie było - tylko ten 004B90.
Facet z filmiku, w komentarzach twierdzi, że ten błąd dotyczy właśnie tej pompy w baku.
I dzięki wielkie za rozwianie wątpliwości odnośnie pompy progowej bo nic mi się nie zgadzało :)
A pompa to nie będzie ta z ETK?:
https://imgupload.pl/images/2021/04/22/pompa2.png
To będzie dokładnie nr1 z ETK, tylko w swoim wcześniejszym poście, gdzie wkleiłeś screen shot'a z ETK (teraz już go nie ma), wskazywałeś na pozycję nr4.
Natomiast pompa z ogłoszenia to pozycja nr1 w ETK.
Aktualizacja:
Pompa paliwa odpalana "na krótko" jeszcze w baku nie pracowała w ogóle - martwa, cisza, nic, null, zero reakcji na prąd.
Po jej wyjęciu zastaliśmy taki oto widok:
https://imgupload.pl/images/2021/04/...2_131708aa.png
https://imgupload.pl/images/2021/04/...ANnJx7w400.jpg
Podczas czyszczenia sitko uległo delikatnej dekompozycji ale udało się całość oczyścić:
https://imgupload.pl/images/2021/04/..._133717aaa.png
Pompa ponownie sprawdzona "na krótko" działa, kręci.
Montaż do auta i ponowne sprawdzenie - działa. Prąd we wtyczce do pompy - jest.
Zakładamy - kręci i nie odpala.
Zapowietrzony układ.
Próbujemy napompować systemem - zapłon na 2 stopień, pompa pracuje przez ok. 8-10 sekund i cichnie.
Robimy tak kilkadziesiąt razy i niestety - kręci i nie odpala.
Nadal brak ciśnienia na listwie.
Tak to wyglądało w ISTA +:
https://imgupload.pl/images/2021/04/...0cc26dffcc.png
W akcie desperacji prosimy o pomoc siły najwyższe czyli Cursor-a :)
Podaje nam procedurę odpowietrzania w ISTA, przechodzimy ją wiele razy ale podczas aktywacji programu serwisowego pompa się nie odzywa.
W ISTA brak komunikacji z pompą:
https://imgupload.pl/images/2021/04/..._205927aaa.png
Biały kwadracik z białym kółeczkiem w środku = no connect.
Kabel K-DCAN, próbowałem we wszystkich pozycjach przełącznika.
Padliśmy na ryjki, godzina 22, czas powiedzieć sobie dobranoc.
Od razu napiszę, że zamontowaliśmy starą pompę jedynie z myślą o zabraniu auta pod dom, gdyż aktualnie nie ma w pobliżu żadnej pompy od ręki - nawet w Intercarsie.
Po wielu próbach odpalenia pojawił się w końcu błąd EWS ale nie było go wcześniej i daje się wykasować więc mam nadzieję, że nie padły dwie rzeczy w tym samym momencie - pompa i EWS.
Podsumowując: pompa po podaniu prądu kręci, po włączeniu zapłonu na 2 stopień - kręci, w ISTA + nie ma z nią komunikacji i nie można przeprowadzić procedury odpowietrzenia układu.
Jutro szukam nowej pompy ale chętnie posłucham Waszych porad bo jako lajkonik pewnie coś gdzieś popierd*liłem :)
Spokojnej nocy :)
[edit] Panowie, tych pomp jest naprawdę jak na lekarstwo.
Każda z tych będzie ok?
6757805
6759832
6763306
6759832
6763306
Z uwagi na brak w sprzedaży nowych pomp paliwa (!) (nie ma ich w żadnej sieci hurtowni i nie można ich nawet zakupić na indywidualne zamówienie) skazany jestem póki co na używkę.
Już zamówiona i we wtorek lub środę będę widział czy to wszystko co było do zrobienia.
Jeśli ktoś wie gdzie (poza ASO w cenie 2400 pln) mogę kupić nową pompę paliwa o numerze: 16 11 6759832 proszę o info.
Nie wiem także dlaczego nie mam połączenia z pompą w ISTA+?
Powinienem zainstalować ISTA D aby móc się z nią połączyć czy w ISTA + taka komunikacja powinna być możliwa?
Posiadam kabel K-DCAN i podgląd parametrów (także tych na żywo) działa, zmieniałem ustawienia przełącznika na kablu i bez efektu jeśli chodzi o komunikację z pompą.
Nie wiem czy awaria pompy, która kręci, może powodować taki błąd komunikacji czy to za sprawą modułu/sterownika pompy?
Jeśli to wina modułu to czy jest jakaś procedura jego resetowania (poza usunięciem błędu)?
Jak zdiagnozować brak komunikacji pomiędzy ISTA + a pompą?
https://imgupload.pl/images/2021/04/23/bruce_pompa.png
Panie Samochodzik,
czy rozważał Pan zakup samej pompki, nie całego zespołu?
Pisałem o tym we wcześniejszym poście.
Jeżeli wymontowałeś cały zespół to na pompce masz wybity numer części.
Podejrzewam, że odpowiednikiem będzie pompka Bosch'a 0580464094. Koszt jakieś 450pln.
Dzięki Yaz, rozważałem ale ponieważ uszkodziłem sitko na filtrze wstępnym i tak musiałem kupić komplet z koszem i nowym filtrem.Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Udało mi się taki zestaw znaleźć z 2006r. i przynajmniej filtr będę miał w dobrym stanie:
https://imgupload.pl/images/2021/04/23/Attach0.png
Jeszcze raz pięknie dziękuję za ten link do Boscha bo choć szukałem i w poszukiwaniach pomagało mi wiele osób to nie wpadłem na tę Boscha.
Upewnię się czy pasuje i kupię, choć dziwię się, że nigdzie (ani w IC ani a Auto Partnerze) nie podano mi takiej informacji.
Tym bardziej wielkie dzięki.
Teraz zachodzę w głowę co z tą komunikacją bo nie chcę przez zapowietrzony układ doprowadzić do innych uszkodzeń (a kręciłem już kilkanaście razy bez paliwa i jestem trochę spanikowany).
No i ogólnie chciałbym aby program do diagnostyki mi działał a nie tylko pokazywał VIN i błędy.
Przynajmniej wg TEJ STRONY jest to pompka pasująca do poszukiwanego zespołu.
Z takim sitkiem również można sobie poradzić. Są dostępne uniwersalne sitka pomp paliwa, czasem można nawet dobrać coś pod średnicę wejścia w pompce.
Ew. zostaje docinanie materiału takiego sitka, aby móc zamontować go na oryginalnym stelażu.
Yaz, podobno coś tam wiem o reklamie i zarządzaniu ale gdybym się wziął za robótki ręczne to obawiam się, że wynik moich starań pojawiłby się jako mem na reddicie :DCytat:
Zamieszczone przez yaz
Zepsuło się to kupuję nowe bo jak się sam za to zabiorę to i tak będę kupował nowe, a co po drodze zepsuję i ile się naklnę to moje.
Rady jak najbardziej dobre i potrzebne i zapewne przydadzą się one kolejnym forumowiczom z większymi zdolnościami do majsterkowania ode mnie :)
Nie wiem jak dotarłeś do tej francuskiej strony z zamiennikami ale rozwiązałeś mój problem:
https://imgupload.pl/images/2021/04/...8a093chuck.jpg
P.S. Nadal bardzo proszę o wsparcie odnośnie komunikacji ISTA + z pompą paliwa.
Nie wiem czy mam złą wersję ISTY, czy to wina jej konfiguracji lub ustawień przełącznika na kablu, samego kabla, pompy czy też sterownika pompy???
https://imgupload.pl/images/2021/04/...hing-memes.jpg
Źle interpretujesz informacje z isty. To nie jest informacja o braku komunikacji, tylko o nie wykonanej czynności serwisowej.Cytat:
Zamieszczone przez Pan_Samochodzik
Pobierz sobie nowszą wersję isty. Chociażby na chomikuj mam 4.15.16 w wersji PL. Sam jej nadal używam, bo z racji wyłączenia pobierania niektórych informacji z samochodu, diagnostykę robi bardzo szybko