Wersja do druku
co do porównania diesla vs benzyna
nikt nie powie mi że 740d jest bardziej elastyczny od 740i
Nie ten silnik jest elastyczny, który lepiej przyspiesza przy niskich prędkościach obrotowych, ale ten, który umożliwia sprawne przyspieszenie w jak największym zakresie prędkości obrotowych.
benzyna się wyżej kreci więcej masz większy zakres użytecznych obrotów
Polecam Artykuł http://motoryzacja.interia.pl/hity_d...styczny,716231
:faint:Cytat:
Zamieszczone przez Tomar
Niestety ale termostat M62 NIE JEST elektroniczny- jest taki sam jak kazdy inny! Oczywiscie punkt otwarcia ma przesuniety na 105 stopni ale nic poza tym- jak chcialbys wysterowac bimetal?? ;)
W M62 przy termostacie znajduje sie dodatkowy czujnik temp plynu i na tym koniec.
Temp pracy silnika M62 rzedu 105-110stopni nie jest zasluga termostatu- silnik jest zmieniony konstrukcyjnie stad i mozliwa tak wysoka temp pracy a sam termostat jest tylko dopelnieniem zalozen inzynierow BMW ;)
Do postu bossa mogę dopisać tylko tyle, że dodatkowy czujnik jest tylko po to, żeby zweryfikować poprawność działania pracy termostatu. To że przy uszkodzonym DME wyrzuca błąd, to nie oznacza że jest elektryczny/elektroniczny a elektryka samochodu sprawdza czy termostat działa poprawnie
Kup sobie 4,4 :) Koszty nieporównywalnie mniejsze niż w 750 a frajda niesamwita, ze spalaniem rzędu 12-15l/srednio!
Spokojnie!!Cytat:
Zamieszczone przez RockR
Spalanie średnio 12-15 to osiąga 2.8 w warunkach Warszawskich. 4.4 to spalanie rzędu 16-20 ltr/100km
Posypią się zaraz głosy że skądże, ale taka prawda jest. 4.4 lubi wypic i pije! Sporo również daje :]
Oczywiście że tak (nawet 20+). Sprawdziłem na dwóch swoich M62.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
"12-15 średnio" to chyba 70% trasa i 30% miasto typu Garwolin... :roll:
Właśnie do tego zmierzam.Cytat:
Oczywiście że tak (nawet 20+).
Niech nikt nie liczy że 4.4 spali około 12 a wyjdzie 22 ltr. To o 50 PLN więcej niz zakładane więc żeby nie było zdziwienia!
I jeszcze jedno.
Opony tylne zużywają się naprawdę szybciej niz w sporo słabszych modelach
Ja nie mówie o warunkach miejskich bo tam każdy wie jakie jest spalanie :D Średnie spalanie mojego 3,5 wynosi 12,6, w zimie 14,3 przy jezdzie 50/50 miasto Lublin (nie garwolin ;)) i ruchliwa dwupasmówka. Myślę, że w podobnych warunkach 4,4 spali mniej więcej tyle samo.
Jeżeli miasto, to po Lublinie tak 14-18, i na oko 21-25 w godzinach szczytu.
Dzisiaj w korkach w Poznaniu (średnia prędkośc 7,8km/h xD) paliła 20,7 według OBC.
Dla Kolegi to chyba najlepsza opcja, ew. przy niedostatku funduszy można wybrać coś z 735i bo są po prostu tańsze.
ps. średnie spalanie jest faktycznie jak pokazuje OBC - sprawdzone metodą tankowania do pełna :)
Średnia - jak wiadomo z lekcji matematyki - zależy od tego z czego się ją liczy.
Wynika z tego, że informacja w stylu "740i średnio pali <ileś tam>" - jest ŻADNĄ informacją, bo może kompletnie się nie sprawdzać dla innego 740.
U mnie to właśnie jest średnie spalanie. Więc teoretycznie mówiąc o tym samym mamy rozstrzał gdzieś tak o 100%. :>Cytat:
Zamieszczone przez RockR
Mówisz o średnim spalaniu w mieście ;) A rozróżniam różne "średnie" spalania:
Średnie spalanie poza miastem
Średnie spalanie w mieście
Średnie spalanie W TRYBIE MIESZANYM (a skoro mieszanym to najbardziej "średnim" trybem mieszanym będzie 50/50 prawda? :))
I ja mówie o trybie mieszanym. Moja spala książkowo (lubie depnąć w mieście), dlatego uwazam dane producenta za miarodajne. (motofakty.pl - średnie spalanie w trybie mieszanym: 12,1 dla 3,5 Aut. i 13,0 dla 4,4 Aut.)
Wg. mnie 2.8 pozostawi niedosyt bo to jednak rzędówka, a V12 są co prawda tanie w zakupie ale potem każda pierdółka kosztuje razy x.
ew. 730d jest jeszcze godna polecenia (o ile nie myslisz o założeniu w przyszłości LPG :P)