Wersja do druku
kal!ber a u mnie korek jest przyssany ale jak go odkręce na zimnym motorze to silnik kuleje a na gorącym nie kuleje tylko podnosi delikatnie wolne obroty. jak wyciagne bagnet to nie dość ze słysze chlupotanie to jeszcze takie uuuuuuuuuuuuuuu wieć pewno odgłos membrany która zrobiła kaput. jutro mam mieć tą membrane i zobacze jak to wygląda.
wczoraj zerwałem kolektor. separator dobry ale i tak wymieniłem go na nowy uszczelka pod separatorem była nieszczelna do tego stopnia że olej się wylewał na dól i zalało pokrywe między głowicami. Po zrobieniu silnik utzymuje obroty na poziome 680-700 a nie 550-620. Trzeba pojezdzic i zobaczyc co się będzie działo.
WITAM. POMOCY !!
Dziś przeprowadziłem całą operację. Wymieniłem uszczelki:
USZCZELKA, BMW11611729727
USZCZELKA, BMW11611433328
USZCZELKA, BMW11611729728
PIERSCIEN, BMW11151747978
Trwało to 3 dni po 3h dziennie. Nie śpieszyłem się, robiłem dokładnie na odpiętym akumulatorze. Po zmontowaniu wszystkiego - Silnik zapala słychać duże stukanie (równomiernie zwiększa się z obrotami) z prawej strony silnika i silnik gaśnie.. Mam instalację LPG, gdy chciałem zapalić samochód z gazu trybem awaryjnym, nie chciał odpalić ale gdy kręcił rozrusznikiem nie było słychać żadnych stuków. Trwało to ok 5 sek potem odpalił na gazie i stuki się pojawiły 1sek. silnik zgasł.. Podczas zapalania śmierdzi paliwem w garażu, raz strzelił w wydech.
Błąd z INPA pokazało tylko jeden:
108 Dauerversorgung
Co to może być? Przez całą wymianą normalnie jeździł miał kilka błędów ale pracował cicho i równo.
Samochód BMW 540iA 1996r M62B44
Dołączę do tematu z pytaniem: czy odma od M60 różni się od tej z M62 ? Numery mają 7501562 dla M60 i 7501563 dla M62, ale na fotkach nie widzę różnic, a niektórzy sprzedawcy twierdzą, że pasują zamiennie.
Mam do kupienia tanio tą pierwszą, ale nie chcę się naciąć...
i stalo sie cos strasznego;/ wczoraj jadac spokojnie po wioskach i delikatnie dodajac gazu....bunia puscila kleby bialego dymu...pierwsza mysl jaka przyszla mi do glowy...to to, ze sie pali.. Na odpalonym silniku nie sposob jest odkrecic korek wlewu oleju, bardzo mocno go zasysa... Nie bylo slychac zadnego stuku, autko jedzie jak nalezy tylko spala mega ilosci oleju.. Stawiam na odme, bo kompresja na kazdym cylindrze jest w granicach 14bar... Odme juz zamowilem ale czy takie objawy wskazywalyby na nia?
Jak nie sprawdzisz to na 100% się nie przekonasz, ubyło oleju, albo płynu chłodniczego?
oleju ubylo masakrycznie...plyn w normie, nie ma magicznej mazi w oleju... A dymi jak z petrochemi... I po zdjeciu przepustnicy spora ilosc oleju w kolektorze.
to zapewne odma, warto by tez zobaczyć ile oleju jest w kolektorze, i ew. go umyć
dolocik juz wysterylizowany... Pozostalo pojechac do ASO odebrac odme...wieczorem po zlozeniu wszystkiego wszystko sie wyjasni. Mam nadzieje
koledzy a oplaca sie wymienic ten labirynt? U mnie po zdemontowaniu jest leciutki i pusty w srodku..