Wersja do druku
Panowie, mam mały problem, a mianowicie od pewnego czasu w warunkach deszczowych odczuwam słabą przyczepnosć przednich kół w trakcie wchodzenia w zakręt bądź też jazdy po rondzie.
Takie odczucie jakby tył "pchał" samochód a przód nie trzymał toru jazdy.
Czy może to być związane z geometrią ? zbieżnoscią ? a może amortyzatory ?
Bieżnik opon jest dosć gruby więc wykluczam zużycie opon.
Z góry dzięki za pomoc.
witam. Ja miałem podobnie przy jeździe po śniegu, nawet przy małej prędkośći wchodząc w zakręt auto wurzucało z toru jazdy. Myślałem ,że oponki mam ok jednak co się okazało nie do końca bo bieżnik był zdrowy lecz guma była już taka twarda na bieżniku, że nie posiadała odpowiedniej przyczepności na śniegu i błocie pośniegowym.
Marcin - geometria w E38 "rozjeżdza" się strasznie szybko, ale w warunkach Polskich ;)
Jak jest u Ciebie nie wiem.
Stawiam albo na opony, albo geometrię. Sam oceń co tańsze :)
Geometrię i tak będziesz musiał zrobić
tak więc chyba od tego zacznę.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Z tego co pamiętam , to po wymianie drążka srodkowego nie ustawiłem zbieżnosci (brak czasu) , może ona wpływa na takie zachowanie samochodu ?
Nawet nie pisz takich rzeczyCytat:
Zamieszczone przez FuBu
To podstawa!!
zacznij od porządnie wyregulowania zbieżności później sprawdź sobie oponki,
bo ja też wyjeżdżałem przodem chociaż kupiłem używane oponki 1sezonowe i tu był mój błąd, kupiłem nowe oponki i wogóle inna jazda jest :)
no i amorki też sprawdź, ale nie koniecznie z przodu...
mogą być te opnki z przodu już stare mimo iż bierznik ładny...
Ale podstawa to geometria...
Jak w swojej byłej e39 zrobiłem pełną geometrie ( przód i tył) to sie mocno zdziwiłem...
Zupełnie inne auto na zakrętach... Było duuużo lepiej :)
Pozdrawiam :)
FuBu dzis F1 jest otwarte laserowe ustawianie zbieżnosci! ja bym zaczął od tego po wymianie drążka srodkowego czy tez drążkow pomocniczych ustawienie zbieznosci to podstawa! pozdrawiam
MOD: Litości! Odrobiny polszczyzny prosimy :)