[mechanika] M62B44 - Blad 139 - Output thermostat

Znalazlem w INPA blad 139 Output thermostat (DIS opisuje go jako 139 Map Cooling). Z tego co sie zdazylem zorientowac jest to blad zwiazany z podgrzewanym termostatem stosowanym w M62. Kolega, ktory ma E38 4.4 podpowiada mi, ze czesto przyczyna tego bledu sa bezpieczniki odpowiedzialne za grzalke termostatu, ale nie moge ich namierzyc w E39. Wie ktos moze gdzie one sie znajduja i czy w E39 wogle jest cos takiego. Auto trzyma prawidlowa temperature tj. 108 stopni w jezdzie po miescie, jak tylko dam buta to po bardzo krotkiej chwili (wlasciwie od razu) temperatura spada na 102 stopnie (po krotkim butowaniu, powiedzmy start ze swiatel do 140-150 i odpuszczenie gazu) takze nie mam, zadnych zastrzezen do termiki silnika i ukladu chlodzenia... jedynie ten blad (lubie miec w aucie wszystko na tip-top). Co byscie polecali zrobic i w jakiej kolenosci to sprawdzac. Jezeli sa te bezpieczniki, to zaczalbym od tego tylko nie mam pojecia gdzie one sa.

Hej .
Przerabiałem temat tego błędu. Jest na forach troche informacji.
Z tego co wygląda:

Z tego co zauważyłem , jezeli jest coś dłubane przy opornicach wentylatora klimy (a u mnie było) to komp. potrafi wywalić błąd termostatu. Dot oczywiście tylko m62.
Nie wiem dlaczego - nie pytajcie.


Mam ten błąd od ponad półtora roku i naprawdę wszystko jest OK.

pozdrawiam

Może to być walnięty termostat, czasami jest szczęście i są tylko styki we wtyczce tej co idzie do termostatu zaśniedziałe zacnie zielone, a czasami nie ma i trzeba wymienić termostat jakieś 300 pln w aso, ostatnio to przerabiałem w swoim e39 z M62, po wymianie termostatu pomogło.

Też mam ten błąd od roku i walczyłem z nim dotychczas a teraz mam to już w nosi. Temperatura jak książka pisze, termostat wymieniony w całości z nową grzałka. Kostki czyste, bezpieczniki całe. Wszystko niby dobrze a błąd jak był tak jest. Przewaliłem już wszystko co tylko możliwe i nic sie nie doszukałem. Auto nie wykazuje najmniejszych kłopotów związanych z występującym błędem. Poczytaj moje postu związane z 139 błędem oraz Wojtek_E32. Też mam to samo.

P.S Z tego co wiem Wojtek wymieniał też cały wentylator klimy niestety bez rezultatów. Błąd jak miał tak ma. Wentylator nie jest tani bo sterowany sygnałami prostokątnymi z ECU (przynajmniej w modelach po 98 roku) Tam nie ma już oporów jak w starszych wentylatorach.

Witam,

Byc moze jest to kwestia oprogramowania DME. Jezeli mozecie sprawdzcie prosze jaka macie wersje wgrana (DIS, INPA) bo jest na ten temat nastepuacy biuletyn:

Thermostat Software and Oxygen Sensor/ Misfire Reprogramming
Model:
E38 – 740i/iL with M62/M62TU produced between April 1997 and August 1999
E39 – 540i/iL with M62/M62TU produced between April 1997 and August 1999
Complaint:
The check engine light is illuminated, and upon further investigation fault codes 10-02 sensor pre catalyst (Bank 1), 12-02 sensor post catalyst (Bank1), 19-02 sensor pre catalyst (Bank 2), 20-02 sensor post catalyst (Bank2), various misfire faults, 139 or 140 Activation Map Cooling may be stored in the Engine Control Module (ECM/DME) after a software error.
Remedy:
Check the DME programme number and reprogramme the DME with CD21 or higher if necessary.
If the fault code 139 or 140 has been stored in the DME ensure the thermostat wiring and thermostat are functioning correctly. Repair any faults before reprogramming the DME.

Co prawda moja jest troche mlodsza (2/97) ale kto wie, moze to to? A, no i oczywiscie NIE wywala mi check engine.

no koledzy dawno nie podłączałem INPY do swojej E38 ale po ostatnich kłopotach z układem chłodzenia podczas których został wymieniony także termostat (kompletny) błędu nie mam! Na początku był teraz nie ma i to chyba na amen bo już kilka dni jeżdziłem i sprawdziłem dziś w silniku mam pozamiatane na glanc. Zero błędów.