Zapieczone hamulce- blokada kół

Wczoraj wieczorem we Wro ORIENT po raz pierwszy odmówił posłuszeństwa ...

Sprawa wygląda następująco:

Zaczęło się od tego, że automat nie chciał zmienić biegu, potem dym z kół, twardy hamulec na maxa, świecące kontrolki od abs + trakcja
Po odczekaniu kilkunastu minut puściło i było dobrze przez następne 30 km- hamował elegancko, miękki pedał ham. Klocki się nie dymiły, automat ok
Następnym razem jak zblokowało było dużo gorzej- po wrzuceniu na D, puszczeniu hamulca auto nawet się nie ruszyło ... po ściągnięciu kół, klocki były na maxa przy tarczach, ni xxxx nie chciały puścić nawet po użyciu siły ostatecznej ( młotek i wszystkie inne narzędzia, które były pod ręką )
Wróciłem do domu lawetą ... pijany ( Mój skład "porajski" mnie pocieszał ;] )

Jeżeli ktoś miał podobną sutuację lub może pomóc to byłbym wdzięczny

Dodam że wymieniłem klocki ( trw) tydzień temu i było wszystko ok

Pozdrawiam

Maciej - a wyczyściłeś jarzma w których klocek chodzi? To bardzo ważne, ponieważ (szczególnie w E39) materiał z którego jest wykonane nieco puchnie i blokuje pracę klocka.

Należy również sprawdzić, czy tłoczek w miarę lekko chodzi, ale strasznie rzadko się tłoczki zapiekają

Kolejna sprawa - inspekcja hamulca postojowego (wyrzutnik błota z lewego buta ;)). A le to nie on odpowiada za twardy hamulec nożny, niemniej warto tam czasem zajrzeć

POwodzenia

Moim zdaniem to właśnie ten wyjątkowy przypadek czyli tłoczek. Jak troche auto ostygnie to on robi się luźniejszy do 5 km

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

Maciej - a wyczyściłeś jarzma w których klocek chodzi? To bardzo ważne, ponieważ (szczególnie w E39) materiał z którego jest wykonane nieco puchnie i blokuje pracę klocka.

Należy również sprawdzić, czy tłoczek w miarę lekko chodzi, ale strasznie rzadko się tłoczki zapiekają

---

Sylwek jesli chodzi o przednia os (a tego Senna niestety nie podal :( ) to 730d wiec zaciski Brembo 4-tloczkowe - klocki wisza w nich na klinach, niestety wyglada na to ze ktorys z zaciskow bedzie do wymiany- mimo ze z najwyzszej polki to tez lubia sie czasami psuc... :(

Zgadza się, a jeśli to tył :/ Tam zwykłość panuje ;)

Senna - pisz co jest grane. Które koło dymiło?

Tłoczek powinien dać się cofnąć przy użyciu choćby dużego śrubokręta

miałem to samo w drodze po Sulejowie tylko u mnie przebiegało to łagodniej. Koło sie grzało, rzucalo kierownicą przy 80km/h komp pokazywal spalanie wyższe o min 3 litry. Na szczęście w ekipie mieliśmy mechanika. Po prostu zapiekł się tłoczek. Koszt naprawy 50zł wraz z robocizną :) W 740d zaciski są 2 tłoczkowe.

Sorry za słabo sprecyzowany problem.
Dodam jeszcze, że po zmianie klocków miałem wciąż błąd - check brake linings- ale to do czujników sie tyczy

Dym leciał z przednich klocków, czy się zapiekło czy zapowietrzyły się... czy może coś innego- nie wiem.
Kumpel właśnie składa wszystko do kupy, zakłada czujniki. Z tego co mówił to tłoczek chodzi dość lekko i co najważniejsze powraca na swoją starą pozycję- ale przecież wszystko jest zimne ... pojeżdże po mieście, pohamuje- jak się zakleszczy znowu to wtedy wracamy do punktu wyjścia :?
ORIENTalny problem

Dzięki za pomoc

To rzeczywiście.

Jak przód (2-tłoczkowe) to pozostaje oczyszczenie zacisków i tłoczków

Z klockami TRW nie ma wiele kłopotów

Płyn hamulcowy wymieniałeś? Koszt niewielki a pewność jest :]

przytocze taka malą sytuacje, kiedys robilem escorta, trzymaly tloczki, rozebralem, wyczyscilem, przeszlifowalem, zlozylem na nowe reperaturki + smar silikonowy, chodzilo wszystko pieknie ale... takie jaja byly ze zacisk odpuszczal z lekkim opóznieniem, puszczales hamulec a zacisk lewego kola jeszcze trzymal 2 czy 3 sekundy a pozniej odpuszczal, wymienilem przewod elastyczny i metalowy i wszystko wrocilo do normy, do tej pory na 100% niewiem co bylo, a doszlem w ten sposob ze jak jeszcze tloczek/zacisk trzymal odkrecalem odpowietrznik i okazalo sie ze plyn bym pod cisnieniem tz ze nietrzymalo cos "zapieczone" a poporostu cisnienie w ukladzie, od tamtej pory zawsze jak klient przyprowadza auto z takim problemem sprawdzam to w pierwszej kolejnosci, zawsze tez staram sie zaglądac pod oslone pylową przed wcisnieciem lub wkreceniem tloczka, czasem wszystko wyglada super a wewnatrz rdza lub taki "kamien" jak w czajniku ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

To rzeczywiście.

Jak przód (2-tłoczkowe) to pozostaje oczyszczenie zacisków i tłoczków

Z klockami TRW nie ma wiele kłopotów

Płyn hamulcowy wymieniałeś? Koszt niewielki a pewność jest :]

---

Tak wymieniałem na ori.
Dziś została odpowietrzona jedna strona, puściła od razu, można ręcznie kręcić kołem ale jest problem z druga stroną, wciąż coś blokuje. Pojeździłem chwilę i wszystko jest ok, gdyby nie dziwny dźwięk przy samym zatrzymaniu- grzechotanie, brzęczenie- ciężko to opisać, dźwięk dobiega właśnie z tej "gorszej" strony, nie dymi, ale śmierdzi spalonym czymś.
Podczas hamowania z dużych prędkości tez jest nietypowy dźwięk jakby metaliczny, stłumiony, długi, ciężki- bardzo ciężko to opisać- nie jest to pisk klocka, bardziej jakieś tarcie.

Jutro część dalsza zmagań
peace

Na koniec akcji mechanik stwierdził, że jeszcze nigdy tak porządnie nikomu nie odpowietrzał hamulców :D
Wymieniajcie elastyczne przewody hamul. Panowie ! ! ( tak powiedział Sylwek7 oraz mój ziomek ;D- i ja im wierze, koszt niewielki a pewność ogromna)

Szczęśliwy ... :]