Przekładka foteli, łamane komforty na sporty z anglika

Chciałem wymienić u siebie w aucie fotele i kanapę. Niestety zakup odpowiedniego wnętrza graniczy z cudem (przeglądam alledrogo od ponad pół roku i ciągle coś jest nie tak), więc myślę nad dostosowaniem foteli z anglika. Takie o wiele łatwiej znaleźć tylko oczywiście natrafiam na szereg niejasności.

Teraz mam fotele komfortsitze z pamięcią, podgrzewaniem i drewienkiem z tyłu oparcia. Fotele, które chciałbym kupić to sportsitze z anglika, bez podgrzewania i drewna z tyłu. O ile samo drewienko nie powinno chyba stanowić problemu (czy oparcia foteli komfort i sport są plug and play?) to pozostałe opcje wzbudzają szereg niepewności. Co będę musiał zrobić, żeby w tych fotelach z anglika działała pamięć? Podgrzewanie jest sprawą drugorzędną gdyż wiem, że maty są przyszyte do siedziska i w ostateczności mogę z tego zrezygnować, ale chyba najlepiej było by przełożyć maty grzewcze i zajęcia fotela pasażera ze starych foteli ;)

Liczę na Waszą pomoc!

p.s. gdyby taka zamiana okazała się bardzo problematyczna szukam beżowego fotela kierowcy ;)

Wiktor, właśnie jestem na etapie takiego przeszczepu (fotele komfort). Trzeba zamienić miejscami pomiędzy stronami silniki, wymienić przełączniki na wersję europejską, dostosować wiązki, zamienić miejscami poszycie siedzisk (mata). Wiązki oczywiście 1:1 nie podejdą, trzeba przedłużać kable.

Bazując na tym linku: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/633686 przełożyłem całą wiązke i silniczki z pamięcią z mojego fotela komfort do sporta z anglika. Z racji trudnego dostępu do silniczka łamania zachowałem silniczek z anglika tylko dołożyłem do niego kostkę sterującą dzięki czemu w pełni działa pamięć poza wysuwanym podudziem. Niestety sprzedający mnie oszukał i nie dał silniczków do jego wysuwania, zastanawia mnie tylko jak je podłączyć do wiązki i pamięci gdy już je dokupie...

Wiktor, naprawę silnika łamania oparcia masz opisaną na naszym forum. Kolega zrobił relację. Sam to kiedyś przerabiałem, wymiana jest dość prosta. Ale najważniejsze, że ogarnąłeś temat. Podpowiem Ci jeszcze w temacie podpory udowej:

Silnik z kostką do modułu pamięci:

Silnik pin 1 - moduł pamięci pin 16 - kabel czarno-biały
Silnik pin 2 - moduł pamięci pin 25 - kabel czerwono-brązowy (+)
Silnik pin 3 - masa - kabel brązowy

Przełącznik:

Przełącznik pin 3 - moduł pamięci pin 6 - kabel biało-niebieski
Przełącznik pin 4 - moduł pamięci pin 5 - kabel żółty
Przełącznik pin 5 - moduł pamięci pin 26 - kabel brązowo-zielony

Teraz powinieneś dać radę ;D

Dzięki sylwekk za rozpiskę pinów :) teraz tylko dorwać silniczki i wszystko będzie git :D

A co do silniczka łamania oparcia to przeglądałem już kiedyś ten temat http://forum.7er.pl/silnik-lamania-f...awy-vt5926.htm tylko po całym dniu grzebania z kablami i silniczkami najzwyczajniej w świecie nie chciało mi sie walczyć z tymi nitami, wolałem dołożyć kosteczkę z modułem sterującym pochodzącą z zupełnie innego silniczka i przylutować dwa kabelki, działa w 100% :)

Wiktor, tam się nic nie zrywa. Zdejmujesz dwa zegery (pierścienie osadcze) i po robocie. To tylko wygląda groźnie. No ale nie ważne. Udało się i to najważniejsze. :cool:

czyli teoretycznie jeżeli mam fotele welurowe z elektryką i pamieciami , i chce założyć sportsitze skórzane el. ale bez pamięci , to po przekładce siników będzie śmigać poza tym że nie działać będzie pamięć "podnóżka" ? dobrze myślę ?

Prawie dobrze. Musisz mieć wszystkie silniki dostosowane do obsługi pamięci, inaczej te bez dodatkowego modułu nie będą działać wcale.