Pompa vacum - Pompa próşniowa dla BMW 7' E38 730d

Witam,


Posiadam BMW E38 730d (M57) i mam pytanie dotyczące numeru części. Według katalogu BMW jest to numer części: 11 66 2 249 939
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/p...10/sA/d11_7582


Mając na uwadze, że silnik M57 był montowany w innych modelach auta pytanie czy numer części: 11 66 7 791 232 będzie pasował do E38 z M57 (według katalogu spisu aut nie ma E38).
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/p...podcisnieniowa


Wstępnie i wizualnie to widać, że pompa vacum o numerze 11 66 7 791 232 może pasować do mojego E38 z silnikiem M57. Będę wdzięczy za opinie i sugestie.


Pozdrawiam Was
Piotr

Wg mnie nie będzie pasować.
Punkty mocowania są w innych miejscach i chyba "zęby" wirnika mają inny kształt.

Nic nie stoi na przeszkodzie zamówić tę 791232 i porównać z ori. Jeżeli nie będzie pasować to możesz ją odesłać.

dziękuje i mały update tematu.


okazuje się, że do BMW E38 z silnikiem M57 są dwie pompy vacum.


https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...wodu/i47510/sA
11662249939 do 2000-08 roku
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...wodu/i47510/sA
11667795143 od 2000-08 roku


2 pompa podciśnieniowa - 11667795143 według katalogu raczej powinna pasować do E38 z silnikiem M57, tak wynika z linku.


Rozebrałem swoją pompę 11662249939 a w środku jest mechanizm z 4 blaszkami a ta z filmu (https://www.youtube.com/watch?v=5T2HiTJiMEo) chyba 11667795143 posiada w środku 1 blaszkę. Ważne jest to, że blokowany korpus w 11662249939 jest na 2 małe wąsy metalowe (w mojej ocenie bardzo słaby punkt tej pompy) a ta 11667795143 korpus jest zabezpieczony całym kołnierzem oraz technicznie jest wykonana inaczej ale zasada jest taka sama.
-------
W BMW M57 3.0 pompa vacuum nie dmucha powietrza, tylko zasysa i tworzy podciśnienie m.in. dla:
Serwo hamulców
Turbiny
EGR
Elektrozaworów sterujących
Elektrozawory sterujące = małe zawory, które rozdzielają podciśnienie do elementów takich jak turbo lub EGR.
Bez pompy vacuum one nie działają.


Dodatkowo - Serwo działa na podciśnienie czyli potrzebuje pompy vacuum tzn:
Pompa vacuum wytwarza podciśnienie,
Podciśnienie przewodem idzie do serwa hamulcowego,
Serwo wykorzystuje to podciśnienie, aby wspomóc nacisk na pompę hamulcową,
Hamulce zaczynają działać przy znacznie mniejszym nacisku na pedał.


Objawy uszkodzenia podciśnienia w serwie / do serwa:
Twardy pedał hamulca - po 1 lub 3 naciśnięciach pedału wspomaganie znika.
Auto słabo hamuje - musisz mocno wciskać pedał.
Słychać syczenie / zasysanie powietrza przy pedale - uszkodzona membrana serwa.
Podciśnienie ucieka w tym problemy z turbiną i EGR - no serwo potrafi "kraść" podciśnienie, jeśli jest nieszczelne.


Serwo = wspomaganie hamulców
Działa tylko na podciśnienie z pompy vacuum
Nie dmucha powietrza serwo "zasyca" podciśnienie

-------
Typowe objawy uszkodzonej pompy vacuum w M57:
Twardy hamulec
Po kilku naciśnięciach pedału znika wspomaganie.

Słaba turbina / brak mocy
Gruszka nie pracuje prawidłowo.

Błędy turbiny i EGR
Mieszanka / ciśnienie doładowania poza zakresem.
-------
Firma Pierburg i inni producenci jako OEM:
zmieniają numery części,
nadają różne numery na rynek aftermarket i na rynek OEM,
dostosowuje numerację na prośbę producentów samochodów (BMW, Mercedes itd.),
a ta sama pompa vacuum może pasować do kilku różnych silników lub modeli, mimo że numery się różnią. Jak wiadomo chodzi o kasę aby od nas jak najwięcej wyciągnąć.
Oczywiście trzeba mieć na uwadze, że wszystkie działania trzeba robić z głową. Dla przykładu odma z innego auta z tym samym silniekm np. M57D30 (np. E39 530d ) zwykle pasuje plug&play.
-------
Na koniec kupiłem pompę vacum 11667795143 i sprawdzę jak działa.
Dodatkowo kupiłem nowy oryginalny BMW zawór zwrotny do serwa 34301164819 numer 11 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...7510/sA#part11


tak więc dziś taka pogaduszka.



Pozdrawiam

dziś chce dodać kolejny update tematu.
Pompa vacum o numerze BMW 11 66 2 249 939 pasuje do E38 z silnikiem M57 do 2000-08.
Nie pasuje pompa vacum o numerze 11 66 7 795 143 jest inne mocowanie chyba, że auto jest od 2000-08.

Wymieniłem przewód podciśnieniowy 11 66 7 786 546 wraz z plastikowymi 4 wyjściami do elektrozaworów (jedno wyjście jest zaślepione). Dodatkowo wymieniłem na nowy zawór podciśnieniowy (11) numer - 34 30 1 164 819, gumowy pierścień uszczelniający w serwie (8) - numer 34 33 1 158 929. Pompa vacum 11 66 2 249 939 rozłożona na drobne części (wyczyszczona, w tym dwie nowe uszczelki/oringi).

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...7510/sA#part04
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...7510/sA#part08

Wnioski po naprawie (E38 M57)
- Hamulce reagują od lekkiego dotknięcia.
- Cały układ podciśnienia pracuje stabilniej.
Jazda próbna autem pokazała, lekko dotykam hamulec i czuje mocniejsze wspomaganie hamowanie auta. Ogólnie rzecz biorąc jest wyczuwalna poprawa.

------------------
Pompa vacuum (podciśnieniowa) w BMW E38 z silnikiem M57 jest jednym z kluczowych elementów układu sterowania i bezpieczeństwa. Jej zadaniem jest wytwarzanie podciśnienia, a nie tłoczenie powietrza. Silnik M57 (diesel) nie wytwarza naturalnego podciśnienia w kolektorze dolotowym, dlatego pompa vacuum jest absolutnie niezbędna do prawidłowej pracy wielu układów.

Serwo hamulcowe - kluczowa sprawa. Serwo działa wyłącznie na podciśnienie:
-Pompa vacuum wytwarza podciśnienie
-Podciśnienie przewodem trafia do serwa
-Serwo wykorzystuje je do wspomagania nacisku na pompę hamulcową
-Hamulce działają skutecznie przy znacznie mniejszej sile nacisku na pedał

------------------------

�� Wesołych Świąt dla całej społeczności BMW E38 ��


Zdrowych, spokojnych i rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia,
dużo radości, odpoczynku od codziennych spraw
oraz spełnienia wszystkich planów - nie tylko tych garażowych ��


Niech nasze E38 zawsze odpalają od strzała,
podciśnienie trzyma jak trzeba,
a każda trasa daje czystą przyjemność z jazdy.


Szerokości, bezawaryjnych kilometrów i wszystkiego dobrego w nadchodzącym Nowym Roku 2026!


Pozdrawiam