750ld N50D30C - zatarty na wale

Cześć,
mimo wymian oleju co 15K, dbania i właściwego obchodzenia się z moim samochodem (2014 F02 750ld), wygląda na to, że silnik zatarł się na wale. Zwyczajnie podczas jazdy się wyłączył, nie słyszałem wcześniej stukania panewek ani innych objawów, że coś jest nie tak. Opiłki na filtrze.
Samochód kupiony z premium selection, z gwarancją z przebiegiem 32K, poddał się przy ponad 240K km.
Tutaj pytanie, czy macie jakieś doświadczenia z firmami regenerującymi silniki ?
Znalazłem firmę pansilnik.pl która jest względnie "blisko" mnie i chciałem zapytać, czy macie jakieś doświadczenia ?
Z góry dziękuję za info.

Może nie tyle doświadczenie, co ostatnio gdzieś się pojawili w filmach na YT (albo było o nich wspomnienie, pozytywne dosyć) i często mi podpowiada posty na FB - wydają się względnie kompetentni a już na pewno w porównaniu do tego co potrafią wygadywać "specjaliści" od BMW. Myślę, że jeśli masz tam dosyć blisko to możesz tam uderzać bez większych obaw :)

Nie czasami N57D30? Z tego co słyszałem, to w tych silnikach zniekształcają się wały korbowe i nie da się z tym NIC zrobić, jedynie można wydłużyć życie poprzez delikatna jazdę do momentu uzyskania przez jednostkę napędową roboczej temperatury pracy

Współczuję ci kolego subuk!
Na innym forum był niedawno wałkowany temat tyczący się niskiego ciśnienia oleju. Tak więc warto podpiąć sobie manometr i profilaktycznie sprawdzić. Szczerze mówiąc, jeszcze tego nie zrobiłem z braku czasu.
Ale skoro w pięciolitrowym silniku, gdzie jest montowana pompa oleju o większej wydajności zatarł się silnik, to jutro sprawdzę ciśnienie w moim N57 D30.

Jaki przebieg i jaki olej na jakim pracowal?

Temat, który był wspomniany wcześniej:

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/t...leju/#comments

Warto przewertować, bo z tego co tam zmodowano i teorii wysnutych, to taka modyfikacja zapewni zdecydowanie dłuższe życie temu fajnemu silnikowi.