maglownica przekładnia kierownicy

Wymieniłem w bmw e65 maglownice po regeneracji, od razu po wyjechaniu i skręceniu kolami do oporu wyskoczył błąd kontroli trakcji, zbieżność zrobiłem podmieniłem czujnik w przekładni dałem nowe ścieżki w kolumnie kierownicy, adaptacja zrobiona wiele razy. Gdy skręcanie kierownicy nie jest do końca błędu nie ma i się nie pojawi jak tylko bym dokręcił do oporu błąd się pojawia, zapłon wyłączę i znowu ok, dodam jeszcze że na postoju ten sam problem. Zastanawia mnie też to że kierownica ciężej chodzi, wiadomo że części nowe i dokręcili ale prze te kilka miesięcy nic lżej. Czy ktoś miał taki problem czy podobną sytuacje ?

Ta zregenerowana przekladnia "za daleko" skreca- stad i blad kontroli trakcji bo czujnik to wylapuje.

Ma to jak najbardziej sens, tylko jak się pozbyć tego problemu? Niby ,,gwarancja,, jakaś jeszcze jest, może da się jakoś programowo to ogarnąć w sterowniku, innej możliwości ja nie widzę.

Jak zmienisz listwę trzeba dać tulejki dystansowe przerabiane na paru autkach , zadzwoń po regeneracjach maglownic jak wiedza oco b to dorobią i wyślą tobie

Ale mnie zaskoczyłeś teraz, faktycznie listwa podobno jest nowa, były takie dwie tulejki z tworzywa jak przyszła z regeneracji, przykładałem je i stwierdziłem że to osłonki a kontakt z firmą praktycznie jest zerowy. Tulejki mają lekki frez od wewnątrz i muszą wejść na ciasno na koniec listwy, po obu stronach.


https://zapodaj.net/images/4a2133233747a.jpg

Dzisiaj tulejki założyłem na listwę maglownicy problem się rozwiązał, druga korzyść przy pełnym skręcie cisza w układzie.

Błędu da się pozbyć zmieniając jedną opcję kodowania w module SZL