N 57 wał i panewki.

Jak w tytule :

https://www.youtube.com/watch?v=eobhxqX8mqU

Wał się mógł skrzywić od tego, że podwinęło tę jedną panewkę główną. Pytanie czy kiedyś mierzyli bicie osiowe na wale z dużym nalotem, ale zanim się panewka obróciła.

Czyli jak kupować auto z takim silnikiem, to od razu trzeba rozebrać silnik, sprawdzić na pewno bicie wału. Ciekawe czy taki wał nowy z ASO, jest już pozbawiony wady, że ma mikropęknięcia i potem bije.

To jest raczej kwestia materiałowa. Wał w R6 jest długi i musi mieć jakąś tam sprężystość, żeby znosić przeciążenia jakie idą od korbowodów. Lampka mi się zapaliła przy tym, jak powiedział, że nowe panewki na używany wał zawsze siedzą luźniej. Instrukcja wyraźnie podaje jakie są dopuszczalne luzy i jak dobierać panewki. Jeżeli to jest przestrzegane, to nie widzę podstaw, żeby sama wymiana panewek była powodem gięcia się wału. Być może przed wymianą trzeba go wyjąć i pomierzyć. Jeżeli możliwe to wyosiować. Obecność mikropęknięć też jest możliwa do sprawdzenia.