e65 4.4 wypadanie zaplonu 274E

Witam forumowiczów, kończą mi się pomysły... Dodam ze silnik po generalce, (planowanie, docieranie zaworów itp). Kompresja idealna na kazdym garze. Nowe cewki, swiece i wtryskiwacze. Po drodze błędy P0491-2 z powietrza usunięte, nowe zawory EGR z przewodami i pompa powietrza. Silnik odpala od kopa pracuje idealnie. na 1 tys obr ... po około 2-3 min pracy zaczyna się"bulgot" spada do 800/700 obr na jałowym i trzyma, ale zaczyna sie™ odrazu wypadanie zaplonu. Po ruszeniu i próbie gwałtownego przyspieszenia czuc‡ falowanie wibracje silnika i migający check engine wyskakuje. Jak się lekko odpuścić gaz i doda delikatnie mozna jechac normalnie. Check znika sam.
Komputer pokazuje wypadnie zaplonu kod 274E .
Natezenie przeplywu powietrza okolo 19.7 kg/h, nie sprawdzilem jeszcze czujnika z przeplywkii dzis› to zrobie™. Obudowa z filtra powietrza nie jest perfekcyjnie spasowana szczelina na okolo 1,5 mm w jednym miejscu ale watpie™ by to byla przyczyna. Czy to moze byc przyczyna niesprawnego czujnika walka rozrządu lub czujnik spalania stukowego ?

Z góry dziękuję za odp.

Na wyłączonym silniku odłącz silniki VVT i sprawdź czy coś się zmieni. Jak tak, to zacząłbym od pomiaru kompresji, ale w inny sposób niż to robiłeś.
Sprawdzając w jakiej pozycji jest wałek VVT podczas pracy silnika i w tej pozycji zmierzyć kompresję.

Miałem niedawno taki przypadek w E90. Brak kompresji na jednym cylindrze po odpaleniu silnika. Problem wynikał z pracującego VVT

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike65

Witam forumowiczów, kończą mi się pomysły... Dodam ze silnik po generalce, (planowanie, docieranie zaworów itp). Kompresja idealna na kazdym garze. Nowe cewki, swiece i wtryskiwacze. Po drodze błędy P0491-2 z powietrza usunięte, nowe zawory EGR z przewodami i pompa powietrza. Silnik odpala od kopa pracuje idealnie. na 1 tys obr ... po około 2-3 min pracy zaczyna się"bulgot" spada do 800/700 obr na jałowym i trzyma, ale zaczyna sie™ odrazu wypadanie zaplonu. Po ruszeniu i próbie gwałtownego przyspieszenia czuc‡ falowanie wibracje silnika i migający check engine wyskakuje. Jak się lekko odpuścić gaz i doda delikatnie mozna jechac normalnie. Check znika sam.
Komputer pokazuje wypadnie zaplonu kod 274E .
Natezenie przeplywu powietrza okolo 19.7 kg/h, nie sprawdzilem jeszcze czujnika z przeplywkii dzis› to zrobie™. Obudowa z filtra powietrza nie jest perfekcyjnie spasowana szczelina na okolo 1,5 mm w jednym miejscu ale watpie™ by to byla przyczyna. Czy to moze byc przyczyna niesprawnego czujnika walka rozrządu lub czujnik spalania stukowego ?

Z góry dziękuję za odp.

---

Przy tej generalce wymieniles walki mimosrodowe na nowe ?

Sprawa wyjaśniona, zatkana magistrala olejowa z VVT a dokładnie kanał rurki gdzie tryska olej na wałek mimośrodowy co doprowadziło do jego wytarcia na 6 cylindrze. Silnik po rozgrzaniu kilko-minutowym dopiero dawał oznaki wypadania kiedy olej stawał się rzadki. Uszczelniacze zaworowe o dziwo całe, przy świecach sucho. Auto jeździ, zapierdala ...
Serdecznie dziękuje Cursorowi za podsuniecie pomysłu z odpięciem vvt co pomogło w dalszej diagnozie i finalnej eliminacji problemu. Z okazji rozbebeszenia połowy głowicy postanowiłem wymienić profilaktycznie odrazu wszelkie ogumienie garowe wraz z w/w uszczelniaczami zaworowymi na produkty firmy Victor Reinz.
I tutaj moje pytanie.
Czy jest to godna firma czy są jakieś dobre uszczelniacze zaworowe z wysokotemperaturowego materiału które by wytrzymywały fabryczny termo 105c+ ? Pozdrawiam serdecznie.