E32 klima dla zawansowanych.. Problem
E32 07.1992 r6, 3.0.manual
Dodalem już jakiś czas temu klime behr. Wcześniej był siemens nagrzewnica zwykła. Użyłem schematu, do 735 nie ma na be ie do 730.
https://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/e32_92.pdf
Zakładki compressor control, aux fan. Sprawdziłem też polaczenia water valves, water pomp, wszystko zrobione wg schematu.
Dodalem i podlczyłem do mojej wiazki w dużej skrzynce bezpieczników przód,( produkcja 06.92 info z nalepki na skrzynce..)
Wszystko co jest na tych schematach, i sprawdźone wielokrotnie
poprawność tych polaczen.
Dodalem też 3przekazniki na mała skrzynkę z przodu(1bieg 2bieg i k33 motronic comp relay) porob iłem wtyczki na kompresor oszuszacza czujnik temp przy chłodnicy.
Slowem każde polonczenie jest ok.
Przy nabiciu klimy parę dni temu wyszedł taki problem ze klima (cewka kompresora wg mechanika) chodziła non stop otwarta, i drugi problem klima leci pomimo że guzik klimy z panelu jest wylonczony. Włączenie go nic nie zmienia. Leci i leci. Wiatrak się też nie chciał uruchomić, wiatrak jest sprawny biegi sprawdźone przy wtyczce przy chłodnicy tzw Mostek na piny i chula. Mechanik podczas tej próby mostkowal piny na wtyczce osusacza ale wiatrak nie ruszył. Już kolejnego dnia Spuściłem gaz dałem inny czujnik przy chłodnicy zrobiłem mostek pinów na czujniku chłodnicy, na czujniku osuszacza i na przekaźnikac h i na każdym z nich działa wiatrak.
. Problemy jak wyżej plus
K19 przekaznik nie cyka po naciśnięciu w przcisku klimy na panelu w aucie, ktoś zna jego numer dokładny niech poda.
Na schemacie pisze ze z bezpiecznika f9 wychodzi kabel rt/br do przekaźnika k19 na wartość 30, wiec niby wystarczy podłączyć kabel rt/br czyli czerwono brązowy (źródło pdf z linku wyżej strona 527..), choć po drodze między f9 a k19 schemat podaje opis., "ground distribution strzałka" ...... Czy ten kabel to jest masowy czy plusowy(rt/br) ? Gdyż opisy ground distribution występują w tym schemacie przy masach. Dodam że w ogóle nie mam kabla o tym kolorze pod f9, a mam. Kabel czerwony z czarnym paskiem rt/sw. Mam w zapasie duza skrzynkę 1992 i też zonk nie ma pod f9 Rt/br a jest Rt/Sw
Pozostałe kolory k19 pasują łącznie 4piny na k19. Kabel rt/br znalazłem pod tylna kanapa w skrzynce na przekazniku rear windows defoger choć wg mnie był od fabryki nie ruszany, to wg tego schematu link powyżej, jeden pin miał też różnice podłoga n żenię pinu 86 zamiast 86"b "bądź na odwrót,słowem co innego w schemacie co innego na aucie,, to juz nie wiem na ile są te schematy wiarygodne.
Moze ktoś podać nr przekaznik ów kto jakie ma czyli k19, k33, i te od wiatraka. Jeśli się komuś chce cyknac fotki od dolu jakie kable idą do czego rocznik 1992 3.0.
Jakiś pomysł jak zasymulować przez mostek na odpalonym silniku by sprawdzić czy cyknie jednocześnie sprzęgiełko i wiatrak zaskoczy. No i ten k19 nieszczęsny za żadne skarby nie chce się odpalić.
Chce uniknąć jezdzenia na nabijanie i odsysanie gazu póki nie zacznie to działać jak powinno.
Czy masy zbiorcze tzw na schematach np x166 wiatraka, osusacza, czujnika temp przy chlodnicy mogę łączyć do karoserii w dowolne miejsce czy jest w tym jakąś reguła ze np na schemacie osusacz i czujnik temp chłodnicy mają wspólna mase o kolorze kabla br/sw i miejscu Przy nadkolu lewym razem z lampami i Kierunkami i tak je podlaczylem.
Paneli klimy mam z 5, sterowników też sporo, przekaznikow też worek, wiatrak ma nowy rezystor org, czujnik klimy używa 2szt nowy w drodze, klapki działa każda. Brak widocznych zwarc, prądu nie kradnie.
