Prąd był, ale się zbył... Z nienacka

Pojechałem dzisiaj w tę niedzielę handlową po dupeczkę pod galerię ... Autem jeździłem cały czas ostatnio - zero problemów ... może poza jednym, że z pilota czasem nie chce zamknąć auta ale stawiam na kończącą się bateryjkę w kluczyku ... Widzę wychodzi ta piękność zjawiskowa to przekręcam kluczyk ... coś pykło, pstrykło i się zesrało ... zgasło wszystko ... No to sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, z przodu z tyłu ... nic ciemność. Odpiąłem klemę minusową ... świecę komórką na aku oczko zielone jak byk (alternator nowy wsadziłem osobiście może miesiąc temu) ... dotykam do minusa nawet iskierka się nie pokazuje ... auto umarło ... pomysłów brak ... Klemę plusową pomacałem dalej nic ... Telefon do przyjaciela z BMW Garage - godzina 21:25 niedziela - odebrał ... szacun ... mówi, że słabo coś tą plusową klemę macałem ... not ją rozpiąłem poruszałem kabelkiem czarnym z żółtą wtyczką docisnąłem ... i prąd wrócił. Zesrało się bez powodu. Piszę tak dla potomnych ...

O coś polskie znaki wywaliło w temacie może admin poprawi ?

Skoro poruszanie klemą + pomogło to masz po prostu zaśniedziałe klemy. Kup przyrząd do czyszczenia + wazelinę techniczną i zrób to porządnie przed zimą.

P.S. Tytuł poprawiłem i trochę zmieniłem.

W ciągu miesiąca by nie zaśniedziało ... tak mam przyrząd - papier 800 i wazelinę też ... raczej zaśniedział wtyk pirotechniczny którym w efekcie mocno pokręciłem i odciągnąłem i dopchnąłem z powrotem ... idę to rozebrać właśnie i przeszlifować porządnie.

Papier to nie jest dobry pomysł, bo zostawia pył i ziarnka, które doskonale izolują. Dlatego lepszy jest "przyrząd" lub zwykła druciana szczotka niż papier ścierny.

Papier ścierny jest bardzo dobry pod warunkiem, że wiesz co robisz (tak jak wie)... przyzwoity lakiernik ... albo inny mgr inż technologii chemicznej ... tudzież absolwent liceum, który miał kilka lekcji chemii ... A, że każdy mierzy swoją miarą ... to cytując mojego "ulubieńca" : "to oczywista oczywistość" ...

Dodam pewną ciekawostkę.
Miałem kiedyś przypadek, gdzie sam akumulator gubił styk.
Zachowywał się, jakby było źle wykonane połączenie klemy z celą wewnątrz aku.
Przychodzisz rano do auta, a aku totalnie wyładowane. Odpalisz na kable i po chwili aku zaczyna żyć prawidłowo i cały dzień odpala bez problemu. Test aku także wyszedł pozytywnie. Po kilku dniach sytuacja znowu się powtarza.
Wymiana aku na inny dała diagnozę, że to coś z nim nie tak. Nie pamiętam czy był to Bosch czy Varta, dawno to było

Ja miałem już w głowie najczarniejszy scenariusz ... a mianowicie, że jakiś zaciekły gryzoń podgryzł główny kabel +, który się ostatecznie upalił ... szczęśliwie tak się nie stało.

Ewidentnie ,,, zmień kobietę :laugh: bo się z bmw nie dogadują :angel: