Problem ABS

Witam,
mam problem z ABSem po zakupie auta na desce świeci się ABS i DSC tak jak mówił sprzedający (i po podłączeniu do komputera) winnym okazał się by czujnik ABS prawy przód nie pokazywał w ogóle prędkości na tym kole. Zakupiłem oryginalny używany czujnik siemens zamontowałem i teraz sytuacja wygląda tak że nawet po przekręceniu kołem nawet ręka na lewarku załącza się pompa ABS. Podczas jazdy z prędkością poniżej 20 km/h kiedy wyświetla się błąd DSC I ABS wszystko jest ok z hamulcami tylko nie działają te systemy kiedy przekroczę 20 km/h błędy znikają ale wraca problem z pompą ABS która cały czas pompuje. Po podłączeniu do komputer wszystkie koła pokazują prędkość normalnie prawy przedni czujnik tez pokazuje prędkość równa z innymi lecz co chwile jego wartość spada do 0. Stwierdziłem ze kupiłem wadliwy używany czujnik, kupiłem nowy jest dokładnie taka sama sytuacja co na tym używanym siemensie. Gdzie dalej szukać przyczyny? Jedyny błąd na komputerze związany z ABS to własnie wadliwy prawy przedni czujnik.

Może koronka na piaście jest zabrudzona lub uszkodzona

U mnie gubił predkość co jakiś czas bo była uszkodzona koronka na łożysku z której czujnik liczy impulsy. W trakcie jazdy pokazywał takie same prędkosci jak inne kola ale co jakiś czas sie gubił i wyskakiwało zero. Objaw był taki ze przy hamowaniu odbijal pedał hamulca, pulsowal ABS. Wyjmij czujnik, i powolutku obracaj kołem patrząc przez otwór po czujniku czy nie ma rys lub uszkodzeń na koronce. Czesto jak czujnik padnie to jest tak zapieczony ze sie urywa i nie da sie go wyjąć. Wtedy w ruch idą wiertła, srubokrety i inne patenty, jak ktos pojdzie za gleboko to potem lozysko z koronka do wymiany. Tez wtedy potrafi wywalać blad czujnika kata skretu.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez ArtiWPR

U mnie gubił predkość co jakiś czas bo była uszkodzona koronka na łożysku z której czujnik liczy impulsy. W trakcie jazdy pokazywał takie same prędkosci jak inne kola ale co jakiś czas sie gubił i wyskakiwało zero. Objaw był taki ze przy hamowaniu odbijal pedał hamulca, pulsowal ABS. Wyjmij czujnik, i powolutku obracaj kołem patrząc przez otwór po czujniku czy nie ma rys lub uszkodzeń na koronce. Czesto jak czujnik padnie to jest tak zapieczony ze sie urywa i nie da sie go wyjąć. Wtedy w ruch idą wiertła, srubokrety i inne patenty, jak ktos pojdzie za gleboko to potem lozysko z koronka do wymiany. Tez wtedy potrafi wywalać blad czujnika kata skretu.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

---

Tak jak mowisz w ruchu były wiertła i śrubokręty bo był mega zapieczony chyba od nowości 25 lat tam siedział. Czasami tez nie odbijają mi kierunki wiec czujnik kata skrętu tez wariuje. W takim razie chyba mamy winowajcę. Czy koronka jest do wymiany sama czy jest ona jakoś wbudowana w łożysko?
Wielkie dzieki za szybka odpowiedz!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Okablowanie pęknięte / przytarte ? Wtyczka ?

Jeżeli to koronka jest uszkodzona to musisz wymienic łożysko bo jest zintegrowane z koronką.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka