n62b44 Błedy silnika i pomoc w diagnozie

Witam w moim e66 745 po zamontowaniu gazu zaczęły sie przygody, odebrałem samochód od gazownika i zaczeło autem telepac ale tylko na benzynie. Podjechałem z autem z powrotem do nich ale po ich ogledzinach wychodzi na to ze to nie z powodu gazu. ( pokasowali błedy i zrobili adaptacje valvetronica , no i sie poprawiło i juz nie telepie) . Odjechałem juz zadowolony z mysla ze bedzie ok , ale po zrobieniu około 150km wywala mi check ..... W inpie znalazłem błedy od korekty mieszanki na banku 1 i 2 . Pomyslałem ze to przez gaz , wiec skasowałem i jezdziłem na benzynie , ale błedy wywala dalej te same ( 272a , 272b, 272c, 272d) . Na benzynie przejechałm moze z 70km i nie było checka wiec z powrotem na gaz i potem po kilkudziesieciu km znów check. Ale błedy w inpie dalej te same . Prócz tego ze sa te błedy i wywala kontrolke samochód jeździ dobrze ( tak przynajmniej mi sie wydaje) nie szarpie nie telepie na benzynie jak i na gazie.

Dodam ze po zakupie auta samochód cały czas chodził ładnie ale miałem kilka błedów na sterowniku ( zaczęło sie od błedu czujników sutkowych i powietrza wtórnego potem pokazały sie błedy od sondy ale juz bez czujników sutkowych , jakis czas pózniej przepływomierz sie na chwile pokazał i czujniki stukowe) , po jakims czasie był spokój z błedami no i załozyłem gaz .... i wszystko jak by runęło , znikneły wszystkie wczesniejsze błedy ale pojawiły sie 4 nowe wymienione wyżej.

Jest ktos w stanie pomóc w zdiagnozowaniu co mogł bym wymienic , za co sie zabrac ?
Jeżeli nie to moze ktos w okolicy trójmiasta godny polecenia ?

To nie są silniki które lubią gaz, ale też nie mówię ,że nie mogą na nim jezdzić. Niemniej jednak wymagają częstych kontroli przez gazownika który rozumie ten silnik i ma doświadczenie w temacie regulacji lpg w N62 a już na pewno poprawnie i z głową go zamontuje i wyreguluje w takim aucie z tym motorem. U Ciebie wg mnie początek problemu to zły montaż lub źle dobrane komponenty, aby mogło wszystko poprawnie funkcjonować. Krótko mówiąc ,albo na czymś jest sporo zaoszczędzone , albo źle zamontowane i źle ustawione. Ja bym zmienił gazownika i jechał do prawdziwego fachowca zweryfikować co faktycznie masz teraz pod maską.
Błedy sugerują ubogą mieszankę a to nie wróży długiej żywotności głowicy w silniku.

Miro dzięki , spróbuję od zmiany gazownika , zobaczymy co powie . Jak nic nie zrobi pozostaje mi chyba demontaż gazu .

Mati745li, nie rezygnuj od razu z gazu, po prostu znajdź fachowców, którzy doskonale rozumieją te silniki i zweryfikują czy założono LPG zgodnie ze sztuką. Ja też szukałem 6 lat temu, wprawdzie do M52, gazownika w Poznaniu lub okolicach i wyszło, że dobre zakłady LPG można policzyć na palcach.. połowy ręki. A to tylko nieskomplikowane M52. Wybrałem dobrze, zapłaciłem więcej, ale na gazie zrobiłem już prawie 170 tysięcy i silnik nadal pracuje bardzo ładnie. Nie rób na razie przebiegów na LPG, bo konsekwencje mogą być naprawdę niemiłe i kosztowne. Te silniki dają radę, ale tak jak pisze @Miro, trzeba odpowiedniej opieki.

Bez przesady panowie. Do gazu nie potrzeba magii. Ale fakt czesto robia to ludzie bez pojecia. Ale skoro chlopak pisze ze na benzynie tez jest problem. To po 1 zakrec zbiornik gazu. W wielozaworze masz pokretlo. Przelacz na gaz poczekaj az sie przelaczy na benzyne tak aby zszedl gaz z przewodow.
Czy walwetronic dziala ? Adaptacja to w tym silniku czasem magia. Czesto adaptacja inpa nie dziala disa znacznie lepiej sobie radzi.
Jak robili gaz to musisz sprawdzic czy niema nieszczelnosci albo problemow z wiazka.
Nie powinno sie robic gazu przed doprowadzeniem benzyny do ladu.
Mozesz kupic sobie tester szczelnosci i sprawdzic czy wszystkie laczenia gazowe sa szczelne(przed zakreceniem butli)

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Mati, tak sobie mysle, a moze obczaj w jakim stanie sa sondy, bo po zalozeniu gazu mogly poprostu dokonac zywota i stad zle pomiary. Ja musialem po zrobieniu LPG wymienic lambdy.

Oddałem auto do gazownika , odebrałem i powiem jest jeszcze gorzej ... Nie ma już checka i błędów mieszanki ale teraz po około 20 wywala błąd od DSC i redukuje moc i auto nie jedzie . Na impie błędy :
5F02 DSC: Wewnętrzny błąd DME/DDE
279A Cyfrowy sterownik silnika: Elektryczny nastawnik przepustnicy – przerwanie ponownej adaptacji
2799 Cyfrowy sterownik silnika: Elektryczny nastawnik przepustnicy – przerwanie wskutek warunków otoczenia

Dodam że gazownik powiedział że zmienił wtryski gazu i zrobił adaptacje przepustnicy . A i jeżdżę teraz tylko na benzynie

Co oddam do niego auto to jest gorzej

U mnie po założeniu gazu wywaliło mi DSC Check engine i redukowalo moc. Nie pamiętam dokładnie błędów które miałem ale razem z laso sprawdzaliśmy po kolei wszystko w inpie i stanęło na błędach związanych z przepustnicą. Sprawdziłem sobie wiązki w komorze silnika i znalazłem przewód który ktoś obciął a następnie skręcił palcami i słabo zaizolował. Naprawiłem to i był spokój na kilka miesięcy. Po tym czasie błędy znów powróciły. Wtedy cursor podpowiedział mi, że by wymienić piny w kostce przepustnicy bo często są z nimi problemy. Więc szybciutko do elektronicznego po piny za 60gr sztuka, wymiana i po problemie.
Dodam, że też próbowałem jazdy na benzynie i robiłem po parę set kilometrów ale akurat wtedy żaden błąd nie wyskoczył. Błędy pojawiały się w różnych sytuacjach. Na autostradzie przy szybkiej jeździe i stojąc na światłach.
I jeszcze jedno, błędy mieszanki też się pojawiały. Gazownik stwierdził, że katalizatory są zapieprzone i za 700zł mi to "naprawią". Więc posłuchaj chłopaków i zacznij od gazownika a piny w kostce dla pewności możesz wymienić koszty są śmieszne bo mnie to kosztowało koło 7zł za piny, 15zł izolacja odporna na temperaturę i kostka w serwisie 18zł. Można też kupić zarobione piny z przewodami w serwisie ale za 19zł za sztukę a jest ich chyba 8.

Toomas , a powiedz mi wiesz może co dokładnie robili z katami ? Ja własnie zdemontowałem gaz , wymieniłem swiece , wyczysciłem przepustnice i popsikałem kostkę kontaktsprayem i zrobiłem jak na razie około 200km bez checka i redukowania mocy. Ale zobaczyłem w inpie ze mam dalej błedy od mieszanki :/ i doszły błedy od powietrza wtórnego , a błedy juz kasowałem i powracają.

Z katami nic nie robili bo się nie zgodziłem. Według mnie to raczej niemożliwe żeby w benzynie przy przebiegu 380kkm katalizator były zawalone. Wtyczki też próbowałem różnymi siuwaksami czyścić i mechanicznie igłą też ale nic to nie dawało.
Błędów nie zczytywałem na bieżąco bo do tej pory nie zainstalowałem inpy więc nie sprawdzałem tego na bieżąco. Na 100% błędy mieszanki były. Wymień sobie te piny wtedy będziesz miał pewność ze w tym miejscu jest wszystko ok.

Edit
Co do katów to chcieli je wyciąć i wstawić same puszki, czyli wykastrować samochód i mnie na ładną kwotę hehe