Regulacja dopływu powietrza (zawór przy silniczku krokowym)

Witam. Moje e23 728i miało kiedyś problem z wysokimi obrotami na biegu jałowym. Zamiast poszukać przyczyny, dokręciłem śrubę znajdującą się pod gumą przepustnicy, przy silniczku krokowym i obroty spadły. Obawiam się, że zaburzyłem skład mieszanki. Przy ustawieniu zapłonu auto chodzi w miarę równo, natomiast nie ma mocy, a przy lekkim przyśpieszeniu ma moc, natomiast jak by wypadały zapłony na biegu jałowym (przy dodaniu gazy praca się stabilizuje). Czy jest jakieś domyślne ustawienie tej śruby, ewentualnie procedura regulacji? Wymieniłem wszystkie podejrzane części które mogły zaburzać prace silnika (krokowy, gumy dolotu, kable, swiece, kopułka, palec) i chce teraz ustawić wszystko jak należy, natomiast trochę nie wiem od czego zacząć, ponieważ jedna rzecz może mieć wpływ na regulacje drugiej. Może wie ktoś jak dokładnie przeprowadzić także procedurę ustawienia wyprzedzenia zapłonu?