Wersja do druku
Dzień dobry.
Naprawiam koledze E60 545i z silnikiem N62B44 , jest problem z wypadajacym zapłonem. Zostały wymienione świece, cewka która miała przebicie , zrobione adaptację valvetronica, wciąż wypada zapłon, gumy odm (mebrany) są ok. Podejrzewam uszczelki pod pokrywami zaworów że jest tam gdzieś nieszczelność.... tylko nie chce go skasować na 600zl razem z częściami...moze wy coś doradzicie?
Wiem to nie seria 7 ale tutaj jest więcej użytkowników 7 z tym motorem :)
Doradzimy, żebyś przeszukał ten dział. O wypadaniu zapłonów w N62 jest tu już kilka wielostronicowych wątków.
Niestety już przeszukalem tematy. Chyba ludzie zapomnieli o tych uszczelkach bo dostęp jest cholernie ciężki, trzeba ściągać całą górną klawiaturę silnika. Tylko pytanie czy to ma wpływ na wypadanie zapłonu ?
W E60 jest ciężki dostęp to fakt. Próbuj, ale bardzo często nieustępujące wypadanie zapłonów po wymianach świec, cewek, zamianą miejscami jest sygnałem zużytych wałków/dźwigienek pośrednich Valvetronica.
Na kompie wyrzucił mi błąd nieregularne wypadanie zapłonu, obroty czasami sobie skaczą delikatnie na postoju , przy ruszaniu go dlawi ale potem już jest ok. Mam nadzieję że nie będzie to valve.. nie podjalbym się tego w życiu już.
Moim zdaniem kat do sprawdzenia. Najlepiej wykręcić sondę i kamerka z biedry za 90zl i podejzysz kata
Melas- trafna podpowiedź, pukalem młotkiem delikatnie i coś jakby było tam urwane. Ciężko ocenić.
Uszczelki pod zaworami i tak muszę wymienić bo delikatnie sączy się olej spod dekli. No cóż pożyjemy zobaczymy :)
Dzień dobry.
W sobotę przyjechały uszczelki pod dekle zaworów, więc po 16 zabrałem się za wymianę. Łatwo nie było 6h pracy mówi samo za siebie... do rzeczy.
Trzeba wybebeszyc całą górę motoru, mam tu na mysli: cewki, swiece, dolot, wtedy mamy dostęp do śrub pokryw. Przy okazji można wymienić rurę wodną.
Dlawienie znikło, falowanie obrotów też. Zobaczymy na jak długo.