Czym tak naprawdę różni się 735 i 744 ??

No dobra, bez linczu... użyłem "744" w temacie żeby nie pisać M62 wiadomo o co chodzi.

Od dłuższego czasu nurtuje mnie pytanie po co tak naprawdę BMW wypuściło silnik 3,5 skoro z tego co czytam roznica spalania jest symboliczna, a konstrukcyjnie to niemal to samo?

Założmy, że zarżnąłem 3,5 - wiadomo że remont się nie opłaca w takim wypadku. Zatarlem pierscienie, cylinder... koniec. (Hipotetycznie oczywiście!! :D)

W takim wypadku rozglądamy się za nowym silnikiem. W przypadku wlożenie drugiego 3,5 wystarczy kupić golutki silnik - kompletny blok, bez osprzętu. Czy podobnie jest gdyby chcieć kupić blok 4,4?? Czy osprzet od 3,5 by pasował, czy trzeba wymienić tyle gratów że jest to calkowicie nieopłacalne?

Co musiałbym zmienić żeby 4,4 śmigało?

skrzynia? dyfer?? jakis osprzęt?? czy wszelkie pompki, zaworki, przepływomierze itp... są inne czy identyczne??

Czy taka operacja ma sens w sensie finansowym, czy M62 i M62 są podobne tylko z nazwy?

Cytat:

---

Zamieszczone przez RockR

Od dłuższego czasu nurtuje mnie pytanie po co tak naprawdę BMW wypuściło silnik 3,5 skoro z tego co czytam roznica spalania jest symboliczna, a konstrukcyjnie to niemal to samo?

---

a po co wypuscilo 728 i 730?? a roznica w spalaniu???? hmmm, powiem tak, kiedys na innym forum chlopak chcial kupic e36, odpisano mu tak: niekupuj 318 tylko kup 320 bbo pali praktycznie tyle samo a ma wiecej mocy, a najlepiej kup 325 bo pali tyle co 320 a jezdzi jeszcze szybciej. - Wychodzi ze 318 pali identycznie jak 325 :hah: pozatym tez troszke to glupie pytanie ze po co?? bmw wypuscilo taki silnik, a ja uwazam ze jest to najlepszy kompromis pomiedzy osiagami a spalaniem, bo 750 pali praktycznie tak samo co 740 a 735 symbolicznie mniej od 740, :P

Krzywy, nie o filozofowanie mi idzie, zajrzyj do danych producenta jakie spalanie ma 740 a jakie 750 :roll:

Ułatwię Ci zadanie:

735i: 18,0/ 8,9 /12,3
740i: 18,6/ 8,9 /12,5
750i: 21,2/10,2/14,3

jak widzisz przeskok jest widoczny.

Zresztą jak już pisałem nie ma to znaczenia, pytanie jest konkretne - czym KONKRETNIE różnią się pojazdy z tymi dwiema jednostkami.

krzywy, chodzi o podmianke, czym roznia sie oprocz blokow, czy trzeba dokupic jeszcze pol samochodu czy tylko blok i wymiana plug&play ;)

wydaje mi sie, podkreslam wydaje ze: blok, kompoter, most

To prawda. Krzywy wydaje mi się, że porównanie dwóch silników 2,8 i 3,0 jest totalnie bezcelowe, choćby dlatego, że jednostka 3 litrowa jest w układzie V8 a 2,8 to rzędowa 6 to jest totalnie co innego. Technologicznie jest znacznie nowszy i bardziej zaawansowany. Ale faktycznie dobry temat. Sam się kiedyś zastanawiałem nad tym. Jeśli chodzi o kwestję spalania to moja pali w mieście (różnie korki) 15,7 - 17,2 przy spokojnej jeździe. Jak nóżka mi się omsknie :D to oczywiście więcej. Miałem 750 i w mieście (latem) jak jeździłem tak, że nawet dziecko na rowerku czterokołowym mnie wyprzedzało udało mi się spalić 19l (rekord 18,9 ale mało stałem w korkach) :)
Swoją drogą dlatego właśnie poszukuję 740 bo różnica w spalaniu jest nieznaczna a 51KM zawsze więcej :)
Ciekaw jestem czy ktoś z forum zrobił już takiego swapa.
Wiec tak. Sprawdziłem w ETK i
- głowice oczywiście są inne (zobaczyłem ile kosztują - 9353 jedna srtona!!!! :cool: )
- inny jest też filtr powietrza
- inny przepływomierz
- inny czujnik odpowietrzenia zbiornika
Jak widać na tych paru przykładach raczej dużo elektroniki i podzespołów trzeba wymienić
W/g ETK skrzynia jest także inna (kosztuje jedyne 21175,18!!!! :razz: - zaczynam się modlić żeby moja nie padła :medit: )
Czyli połowa samochodu... nie opłaca się

Wychodzi na to, że gdyby mieć czas i gotówkę - zdrowego angola na podwórko i zamieniamy angola 740 na angola 735 ;D

Pomęczmy ten temat dla potomnych:

-Blok
-Most
-Komputer
-Przepływomierz
-Czujnik odpowietrzenia zbiornika
-Filtr powietrza
-...?

Ale co ze skrzynią?? większy moment przecież o 1/4 8/

A swoją drogą, to ciekaw jestem ile by kosztowało złożenie nowiutkiej 750i w serwisie :roll: Przecież zdrową skrzyne za 3k idzie kupić :hihi:

Cytat:

---

Zamieszczone przez RockR

.........

A swoją drogą, to ciekaw jestem ile by kosztowało złożenie nowiutkiej 750i w serwisie :roll: Przecież zdrową skrzyne za 3k idzie kupić :hihi:

---

Podejrzewam, że z milion :) A poważnie to policzono w ten sposób Golfa, cena oscylowała coś około 300 tyś zł zatem ten milion bardzo realny mi się wydaje.

Też się zgadzam z tym, że silnik 3,5 jest całkowicie nieuzasadniony przy 4,4.

RockR napisałem, że skrzynia jest także inna. Oj duzo by kosztowało. Zobacz ile sama skrzynia kosztuje :|
Tak czy inaczej zostaje Ci jeździć 3,5 litra :D (tak jak mnie). Ale faktycznie troszkę jej koni brakuje. Znaczy porusza się bardzo żwawo ale zostaje mały niedosyt... A 750 hmmm piękne i śliczne a goście, którzy mają takie auto, mają wielkie jaja ale niepolecam. Ekonomicznie porażka. Choć jak sięgnę pamięcią to jak jeszcze pracowałem u dealera przejechałem sie taką 750, minęło 7 lat a ja nadal pamiętam :)

skrzynia to chyba ta sama 5HP24