Cieżki przypadek m62tu me72

Witam ,brakuje mi już pomysłu,fantazji i weny na dziada ale po kolei.

Składam do kupy org. e39 535ia 99r po przygodach i poskładałem auto jeździło i w ogóle wsio banglało aż bemka postała ze 1 mieś na deszczu i uj ja trafił . W skrócie kręci nie odpala napisze co sprawdziłem :
-bezpieczniki wszystkie te ukryte i pod podłogą też -nic.
-przeczyściłem wtyki każdego przekaźnika do którego miałem dostęp.
-od czasu do czasu "ews manipulation protection" w dme po za tym zero błedów ale w menu synchronizacji z ews widziałem zawsze bład transmisji po zakreceniu rozrusznikiem.
-podaje paliwo.
-rozrusznik okey .
-czujnik wału profilaktycznie wymieniłem na chinczyka z niemiec bez efektu .
-łączy sie z ews ews widzi kluczyk , jedyny błąd w ews to niskie napicie od czasu do czasu.
-robię synchro ews-dme inpa f2 i niby robi niby "start valu akcepirt" potem zapisuje f1 niby zapisało zamykam i otwieram drzwi, ale jak zakręcę rozrusznikiem to "dme wurde kaine ..... "- w menu ews synchro inpa .
-stał bez aku ponieważ go rozładowywało ,sprawdziłem po awarii jak zdjąłem klemy to opornośc miedzy nimi 50ohm niemalże czysta zwara.
-odpinałem wtyczki z licznika abs itp ale też nie chce odpalić.
-w inpa -silnik-status-digital - niby wszystko włącza ews,input start,idle walwe,elextronic box.

-iskry nie sprawdziłem ale świece nie zalane olejem.........
-w ews przekaznik klika jak należy
Ktoś ma jakiś pomysł ????

Nie chce zestawu starownego ponieważ mam np 4 kluczyki do tego auta .(Jeszcze żebym miał pewność że to pomoże )

Być może tu będzie inaczej ale kiedyś w E34 po swapie na m60b40 dwa tygodnie walczyłem z tym, że nagle przestała odpalać.
Wszysko przez moją głupotę ponieważ chciałem sprawdzić z jakiego auta jest sterownik silnika, po tym okazało sie że obudowa wtyczki sterownika ładnie dochodzi, lecz sama wtyczka w środku z jednej strony była lekko luźna i nie było styku na kilku pinach.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez JoGi

Być może tu będzie inaczej ale kiedyś w E34 po swapie na m60b40 dwa tygodnie walczyłem z tym, że nagle przestała odpalać.
Wszysko przez moją głupotę ponieważ chciałem sprawdzić z jakiego auta jest sterownik silnika, po tym okazało sie że obudowa wtyczki sterownika ładnie dochodzi, lecz sama wtyczka w środku z jednej strony była lekko luźna i nie było styku na kilku pinach.
Pozdrawiam

---

Dzieki każda odp. jest cenna ale tym razem to nie to .

Może ktoś potwierdzić czy inpa zsynchronizuje dme me 7.2 z ews ? Ponieważ niby robi synchro. nawet carsoft raportuje sukces synchronizacji ale jak wył. zapłon lub próbuje odpalić synchronizacja znika . I teraz mam dylemat czy zestaw startowy czy szukać kogoś do usunięcia ewsa ponieważ boje się ze sterownik może być uwalony lub/i ews ?

Na jak długo wyłączasz zapłon? Powinno się na co najmniej 30s, następnie włączasz zapłon, czekasz chwilę i dopiero próbujesz

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Na jak długo wyłączasz zapłon? Powinno się na co najmniej 30s, następnie włączasz zapłon, czekasz chwilę i dopiero próbujesz

---

Już tyle kombinacji próbowałem że sam nie jestem pewny,ale spróbuje enty raz, rozumiem że po synchro wył. zapłon na 30s wyjmując kluczyk(kabel też wyjmować ?) następnie wsadzam kluczyk wł. zapłon czekam np 30s i odpalam ?

p.s dzięki za odpowiedz.

Po wejściu w menu ipna -silnik-ews synchro- mam :
-1.Najpierw miałem powiedzmy na początku problemu "keine Startwert-initialiserung im aktuellen Fahrzyklus durchgefuehrt"
-2.potem zaczynam od "von dme wurde kein Startwertabgleich angefordert"
-3.a po synchro mam "startwert verschtanden und akzeptierbgleich angefordert" a po próbie odpalenia przechodzi do pk .2

Jak dobrze rozumiem to pkt 2 mówi że "żadne wartosci poczatkowe od dme nie sa wymagane" ?
Nie powinno być zawsze po wejsciu do menu synch-ews jak w pk.3 ?