[układ chłodniczy] M52TUB28 wywala płyn chłodniczy

Witam,

Mam problem z moim E38 ( 99' M52TUB28)- wydaje mi się że gotuje mi się płyn chłodniczy przez co podczas jazdy wywala mi go ale nie wyświetla mi komunikatu o braku płynu a wskazówka zawsze stoi idealnie w pionie. Po dłuższym postoju kiedy odpalam auto dopiero wyskakuje komunikat o braku płynu chłodniczego - po odkręceniu korka słychać głośne zasysanie powietrza i płyn przelewa się spowrotem do zbiorniczka. Mam obawy że może to być przepalona uszczelka. Wykonałem test na obecność CO2 - nie wykrywa, przez kilka minut wogóle nie babelkuje, po czym zaczyna bąbelkować i płyn chłodniczy zaczyna wędrować w górę rurki. Wiskoza jest sprawna, chłodnica nowa, węże od układu gorące ale nie twarde.

Czy macie może pomysły jak zdiagnozować usterkę ? Chodzi mi jeszcze po głowie wykonanie testu kompresji - jeśli wyjdzie źle na którymś z cylindrów to będzie znaczyć że tam jest przepalona uszczelka.

Z góry dziękuję za porady

[Edit] Czy wentylator wiskozy powinien wyciągać powietrze z chłodnicy czy pchać je w stronę chłodnicy ? Być może odwrotnie mi go zamontowali

A korek dobrze trzyma ciśnienie?

Najlepiej sprawdzić wogole szczelność układu bo może gdzieś uciekać płyn a niekoniecznie go widać, ja tak miałem ostatnio i okazała się uszczelka pod termostatem czego widać nie było, i tak jak Ci wyżej pisze kolega sprawdzić czy się korek otwiera (powyżej 2bar chyba powinien się otwierac

Cytat:

---

Zamieszczone przez julaswdx

Witam,

[Edit] Czy wentylator wiskozy powinien wyciągać powietrze z chłodnicy czy pchać je w stronę chłodnicy ? Być może odwrotnie mi go zamontowali

---

Zawsze przepływ powietrza jest w kierunku tyłu samochodu, czyli wentylator wiskozy wyciąga z chłodnicy. A poza tym od około 60 kmh przepływ powietrza jest już tak duży, że wiskoza czy elektryczny nie są w ogóle potrzebne, bo powietrze jest spiętrzane przez wloty, co daje większe ciśnienie i większą masę przepływu = większy odbiór ciepła.

Dzięki za wyjaśnienie kierunku przepływu powietrza, tak ma to sens, inaczej wentylator kierowałby powietrze podczas jazdy pod wiatr. Korek sobie zamówię, ale chyba nie to jest przyczyną - płyn zaczęło wywalać przez wlew przy założonym testerze uszczelki.

Czy można w jakiś sposób sprawdzić kompleksowo szczelność układu chłodzenia ?

Ja to zrobiłem w taki sposób że w odpowietrznik wkrecilem taka szybkozlaczke do przewodów pneumatycznych i pompka z manometrem nabijalem ciśnienie i wyszło mi gdzie jest nie szczelność i odrazu sprawdzisz sprawność korka