Wersja do druku
jak w temacie, co trzeba wymienić przy takiej operacji, wystarczą tylko rurki od butli do parownika czy trzeba coś bardziej namodzić??
ktoś mi powiedział, że trzeba wymianiać cały pływak w butli.
jak to w końcu jest?
i ile orientacyjnie kosztowałyby materiały i zrobienie czegoś takiego, bo nie chcę się dać naciąć
pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi..
bo pewnie gaz holenderski ;)
bo miałem gaz zwykły a teraz mam sekwencję i nie wydala :)
stag300, czerwone valtecki, parownik podobno do 250KM, ale coś mi się wydaje że w nim też leży przyczyna bo jest jakiś mały...później wrzucę fotkę
problem jest tego typu, że nie da się przebutować auta do odcinki, już koło 5000obrotów zaczyna mieć duże problemy, dławi go itd
myślałem właśnie że to wina średnicy rurek, ale widzę że niekoniecznie :)
już czuję, że czeka mnie zmiana, OMVL będzie ok, wyprzedzając pytania?
taki do 400KM i wyżej?
parownik kme silver teraz jak widzę.
czytałem też przed chwilą, że wysiada przy takiej mocy.
a co z wtryskami, przy zmianie dźwigną temat te czerwone??
pozdrawiam
Nikos,a co sądzisz o zastosowaniu dwóch reduktorów KME silver?Mi gazownik właśnie takie coś zamontował do sekw.(silnik m30b35).Twierdzi,że lepiej jest zamontować dwa mniejsze niż jeden duży,ponoć więcej wytrzymują i szybciej reagują na dodanie gazu.Powiedział,że to jest sprawdzony patent,do większości aut o 6 cylindrach i o większej liczbie cyl. zakłada dwa reduktory kme silver.Ja jak narazie jestem zadowolony.Foty instalacji mam w swoim pierwszym poście w dziale przedstaw się.interesuje mnie Twoje zdanie.pozdr.
ja właśnie jestem na etapie wymieniania za małego reduktora, lepiej kupić w takim razie większy (jaki konkretnie? na golda ludzie narzekają, polećcie coś co będzie hulać bez problemu)
ładowanie 2 to dużo rozgrzebywania jak miałem pojedyńczy??