Witam. Wyskoczył mi błąd:
285F- mechanizm sterujący zaworów o zmiennej fazie rozrządów- usterka wew. sterownika. Rząd 2
Uwalony sterownik vvt? Czy może coś innego? Pozdrawiam
Wersja do druku
Witam. Wyskoczył mi błąd:
285F- mechanizm sterujący zaworów o zmiennej fazie rozrządów- usterka wew. sterownika. Rząd 2
Uwalony sterownik vvt? Czy może coś innego? Pozdrawiam
Na początek należy zajrzeć do wtyczek czujników wałków VVT. Jeśli jest tam olej, to prawdopodobnie czujnik może być uszkodzony. Oczyściłbym wtyczkę z oleju i sprawdził czy da się zrobić kalibrację.
Następnie należy zmierzyć rezystancję połączeń(styków wtyczki) silnika VVT do masy. Miernik ma pokazać nieskończoność. Wartości rzędów kiloOhm i mniej(czyli w Ohmach) dyskwalifikują silniczek
Oleju nie ma we wtyczkach czujników. Miernik we wtyczkach silniczków wskazuje 0. Kalibrację mam zrobić na zapalonym silniku? PozdrawiamCytat:
Zamieszczone przez cursor
Tak na zapalonym.Cytat:
Zamieszczone przez Bartekpok1992
Rozumiem, że fundujesz autorowi tematu ewentualne naprawy związane z takimi poradami?Cytat:
Zamieszczone przez Maxel
TIS jasno mówi, że kalibrację VVT przeprowadza się na zapłonie i silniku wyłączonym!!!
Powtórzę się. Zmierz przejście między stykiem we wtyczce, a masą(nie drugim stykiem). Multimetr ustawiony na pomiar dużych rezystancji(najlepiej Mega Ohm)Cytat:
Miernik we wtyczkach silniczków wskazuje 0