Problem elektryczny F01

Wczoraj miałem dziwną sytuację na trasie w moim F01. Wracałem do Warszawy i nagle zaświecił mi się błąd lamp adaptacyjnych. Po kolei zapalały się błędy wszystkich modułów, aż wywaliło błąd skrzyni, zaczęło migać D na lewarku, auto straciło moc. Dodatkowo pojawiły się błędy na komputerze Power supply (na żółto) i słaby akumulator. Od razu pomyślałem, coś się dzieje z prądem, standardowy objaw braku prądu, wywala wszystkie moduły. Aku nowy kupiony pół roku temu. Przyjechał mój kolega, podłączyliśmy kable, auto odpaliło od strzała. I dalej już problemu nie ma. Wszystkie błędy zniknęły, auto jedzie normalnie. Zapala i gasi się normalnie. Dzisiaj przeczytam jeszcze błędy w kompie, jak się podłącze ISTA.

Alternator ładuje w czasie jazdy 13,7-13,8, sprawdziłem w ukrytym menu. Jak podłączałem kable, to poszarpałem tym modułem na aku, tym czerwonym. On jest taki lekko luźny, może coś tam zaczęło stykać? hmm, macie jakieś pomysły?

13,8 to za mało

Ile powinno być?

14,7 w przypadku zakodowania akumulatora AGM
Chociaż w zwykłych autach norma to 13,7-14,4

Na jakiej podstawie stwirdzasz że to za mało?

Wydaję mi się, że to nie za mało. Teraz auto jeździ ok, nie ma żadnego problemu i błędu. Zastanawiam się, czy ten moduł czerwony, co jest na akumulatorze, nie jest jakoś luźny i coś tam nie stykało i nie było ładowania aku przez alternator.

13,7V to minimum do ładowania akumulatora kwasowego.
Napięcie ładowania jest zmienne zależnie od stanu akumulatora. Sterownik silnika steruje alternatorem na podstawie informacji klemy IBS.

Kiedyś w F02 miałem przypadek gdzie między alternatorem, a akumulatorem miałem ok. 1V różnicy.
Poczyszczenie wszystkich punktów masowych i plusów poprawiło to do różnicy na poziomie 0,2V