F01 730D System ochrony biernego kierowcy - Head restraint

Hej,


Pojawil mi sie blad: system bezpieczeństwa biernego ale kierowcy.

Po zeskanowaniu bledu wyszlo, ze aktywny zaglowek a raczej naboj pirotechniczny - Head Restraint.

Dobralem sie do oparcia fotela i prawdopodobnie wtyczka B47 robila zwarcie. Mierzac opornosc na 2 przewodach do naboju w zaglowku i pokazywal przejscie i znikoma rezystancje 0.2 ohm.
Usunalem wtyczke i zmierzylem opornosc naboju pirotechnicznego i wynosi ok. 2.5 Ohm co jest w przedziale wg ISTA.

Niestety co skasuje blad to wraca z nastepnym wlaczeniem zaplonu. Nie pomaga rowniez reset modulu ACSM. Wg procedury ISTA teraz to powinienem wymienic modul ACSM :). Jednak raczej mi sie nie usmiecha tego robic.
Chce kupic rezystorki np. 3 szt. po 1 Ohm i sprobowac. Moze ten naboj swiruje z opornoscia. Moze to jeszcze jakies styki pod fotelem. Jednak gdy kompletnie odlacze przewodu od naboju to od razu wyskakuje inny blad czyli raczej przewody dzialaja OK.

https://i.ibb.co/kKVcMfJ/20181119-205003.jpg
https://i.ibb.co/YDx0C5S/20181119-221733.jpg
https://i.ibb.co/0sq0vjy/20181124-171849.jpg

Ktos przerabial podobny temat?

Miałem podobny błąd w E65. Po skasowaniu błąd wracał po jakimś czasie. Wymieniłem moduł na używkę + nowa wiązka do zagłówka i błąd nie powrócił już nigdy. Może zacznij od przejrzenia wiązki od wtyczki do modułu.

Dzieki, tak zamierzam zrobic. Jest jeszcze kostka pod fotelem.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...00809/BwplzgVF

Ten model mnie do krwawicy doprowadzi :).

Spokojnie, i tak jest lepiej, niż w E65. W E65 wiązka wychodzi z modułu pod fotelem i idzie prosto do naboju. Tutaj masz dwa połączenia po drodze, więc jest łatwiej namierzyć, w którym miejscu jest problem :)

Dopoki nie mam dostepu do garazu zrobilem maly trik. Wykodowalem E-sys'em aktywny zaglowek kierowcy ZK15_Aktive_Kopfstuetze_Fahrer na nicht aktiv. Trzeba dodatkowo odlaczyc wtyczke. Inaczej bedzie blad niezgodnosci kodowania do wyposazenia oraz kontrolka na desce rozdzielczej.