F01 730D Czyszczenie kanalow dolotowych / Walnut blasting

Witajcie ponownie,

zamierzam wyczyscic sobie kanaly dolotowe oraz kolektor. Czyscilem kolektor 10 miesiecy temu/50 tys. km jednak znowu mam bledy klapek i przymula auta z podlaczonym nastawnikiem klapek. Jak odlacze to klapki sa otwarte i jest OK. Jako, ze rok temu kanaly nie wygladaly zle to ich nie ruszalem.

Ostatnia akcja - https://drive.google.com/drive/folde...yk?usp=sharing

Patrze sobie w procedure BMW i chcialem dopytac pare rzeczy.

1. Czy obracajac walem od przodu znajde z tylu na kole zamachowym oznaczenie obok otworu blokujacego, ze wlasnie jest w pozycji Top Death Center dla cylindra 1?
2. Czy na kole zamachowym jest wiecej otworow oznaczonych do zablokowania pozycji walu wzgledem kolejnosci zaplonu 1 5 3 6 2 4?
3. Chce uzyc katomierza i obracac co 120 st ale wolalbym jakby byly otworu do zabklowania pozycji :).
4. Jako, ze nie bede mial zadnego profesjonalnego zestawu do lupinek orzechow (walnut blasting) to pytanie czy uzywaliscie zwyklych szczoteczek i benzyny? Wiem, ze ktos z forum BMW Polska uzywa sody zamiast lupin.

Procedura:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...old/1VnXoVAus0

Nie spotkałem się z oznaczaniem pozycji dla każdego cylindra. Możliwe, że jest tak, żeby uniknąć pomyłek przy składaniu rozrządu.

W sumie musi byc blokada na 1 cylinder poniewaz pod nia sklada sie rozrzad. Nie wiem jak reszta.

Widze, ze na kole zamachowym nie ma oznaczen. Hmm, ciekawi mnie skad bede wiedzial, ze 1 tlok jest gorny martwym polozeniu. Jedynie przygladac sie zaworom.

https://allegro.pl/bmw-7-f01-3-0d-24...617307121.html

Wiele silników ma tak, że trzpień cetrujący musi być w maksymalnie górnej pozycji, ale dzisiaj wszystko serwisy robią na blokadach i często oznaczeń już w ogóle nie ma, więc też może być różnie.

Co do czyszczenia dolotów przy wtryskach bezpośrednich, to widziałem filmy na YouTube, że czyszczą tam normalnie szczoteczką do zębów. Tutaj przykładowy film:
https://www.youtube.com/watch?v=4w5c_iAH_Ps

Taka ciekawostka, że takie czyszczenie można też przeprowadzić w ASO:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ine/1VnckZg7nR
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...lid/1VnXoVAus0

są też wersje dla innych modeli silnikowych.

Procedure to widzialem ale nie widzialem filmikow :).

Moje ASO Bydgoszcz nie ma tego w ofercie. Co za amatorzy. Jednak nic dziwnego skoro jak wstawialem auto 2 razy to 2 razy musialem reklamowac.

Sam sie do tego przymierzam. Kupil sode tech. drobna 25 kg. Gosc z forum BMW Polska powiedzial, ze on robi soda i jest ok. Kupil pistolet do piaskowania, dluga dysze i musze zrobic sobie nowatorskie urzadzenie :). Poprzerabiam jakies koncowki odkurzacza aby nie kupowac za 500 zl koncowek do portow.

powinno pomóc

https://www.youtube.com/watch?v=z5v7tOzzlwA&t=469s

Ostatnio tlumaczylem kobiecie, ze pistolet do przedmuchiwania, ktory kupilem to taki fufacz :). Wziete z tego filmiku.

Ogolnie zrobie cos takiego jak ponizej:
https://www.youtube.com/watch?v=WAh9N1moOnQ&t=3s

Mnie tylko zastanawia jedno... Zawory i kanały na pewno mają jakąś ochronę powierzchniową. Takie wypiaskowanie czy "wyorzechowanie" może doprowadzić do tego, że szybko zajdą rdzą... Z drugiej jednak strony wszystkie silniki turbo podpijają olej, więc są też niejako samoistnie zabezpieczane...

Przyznam szczerze, że ja bym się nie podjął piaskowania i później wyciągania tego odkurzaczem. Mam w domu amatorskie urządzenie do piaskowania i daje to taką mocą, że bez problemu może gdzieś zapchać co drobniejsze ziarenka, a później wystarczy, żeby tylko zawór się otworzył...