F01 730D Drgania podczas jazdy

Witam,

Od czasu zakupu auta (grudzien 2017) staram sie uporac z wibracjami/drganiami podczas jazdy.

Co zostalo zrobione:
1. Wyprostowane felgi.
2. Nowe opony.
3. Przy okazji naprawy mechatroniki kazalem dac nowy konwerter skrzyni.
4. Wywazony wal + nowa podpora.
5. Wymienione tulejki dyferencjalu.
6. Wymienione 4 tuleje tylnej belki.
7. Wymienione poduszki silnika (1 byla zerwana).

Wibracje wystepuje glownie miedzy 40-140 km/h. Podczas jazdy jak wrzuce skrzynie na N lub nawet wylacze silnik to jest tak samo. Wiec odrzucam wibracje ze strony silnika typu napinacz, kolo pasowe, itd.

Pozostaje ciagle do dalszej obserwacji:
- uklad zawieszenia,
- dyfer,
- polosie,
-....?

Czy ktos przerabial to w F01? Nie mam xDrive.
Wiem, ze duzo jest przypadkow w F10/F11 z 2.0D, sam to mialem w F11 :).

Dzieki za sugestie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez rockybor

Witam,

Od czasu zakupu auta (grudzien 2017) staram sie uporac z wibracjami/drganiami podczas jazdy.

Co zostalo zrobione:
1. Wyprostowane felgi.
2. Nowe opony.
3. Przy okazji naprawy mechatroniki kazalem dac nowy konwerter skrzyni.
4. Wywazony wal + nowa podpora.
5. Wymienione tulejki dyferencjalu.
6. Wymienione 4 tuleje tylnej belki.
7. Wymienione poduszki silnika (1 byla zerwana).

Wibracje wystepuje glownie miedzy 40-140 km/h. Podczas jazdy jak wrzuce skrzynie na N lub nawet wylacze silnik to jest tak samo. Wiec odrzucam wibracje ze strony silnika typu napinacz, kolo pasowe, itd.

Pozostaje ciagle do dalszej obserwacji:
- uklad zawieszenia,
- dyfer,
- polosie,
-....?

Czy ktos przerabial to w F01? Nie mam xDrive.
Wiem, ze duzo jest przypadkow w F10/F11 z 2.0D, sam to mialem w F11 :).

Dzieki za sugestie.

---

Ale wibracje na kierownicy czy na całym aucie ?
Ja miałem na kierownicy w e65 i nawet nowe opony okazały się dupiate

W pełnym zakresie 40-140km/h, czy w jakichś przedziałach bardziej?

Sprawdź, czy nie masz luzu poprzecznego na flanszy wychodzącej ze skrzyni biegów i tak samo na dyfrze.

A podpora wału? Chociaż ona to puka po podłodze

Aldik - podpora walu wymieniona razem przy wywazaniu walu.
Wibracje czuc na aucie. Na kierownicy tylko podczas hamowania z wyzszych pred. ale to tarcze juz do wymiany.

Damned1 - Pred. 40, potem 70-80; 120 i pozniej juz mniej i mniej.
Dobry trop poniewaz mialem juz podniesione auto bez dolnych oslon i mi sie wydawalo, ze jest tam na flanszy delikatny luz. Pozniej jednak mechanik stwierdzil, ze to tuleje dyfra powoduja noszacy sie rezonans/wibracje na flansze. Druga sprawa nie wiem jakis luz jest dopuszczalny. Szkoda, ze nie mozna uniesc 2 takich sam aut i porownac :).

Przygladam sie tej flanszy i tak sobie mysle czy ona moze dawac wibracje.
https://www.ebay.com.au/itm/36K-MILE...sid=m570.l1313

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=24_1045

Cytat:

---

Zamieszczone przez rockybor

Aldik - podpora walu wymieniona razem przy wywazaniu walu.
Wibracje czuc na aucie. Na kierownicy tylko podczas hamowania z wyzszych pred. ale to tarcze juz do wymiany.

Damned1 - Pred. 40, potem 70-80; 120 i pozniej juz mniej i mniej.
Dobry trop poniewaz mialem juz podniesione auto bez dolnych oslon i mi sie wydawalo, ze jest tam na flanszy delikatny luz. Pozniej jednak mechanik stwierdzil, ze to tuleje dyfra powoduja noszacy sie rezonans/wibracje na flansze. Druga sprawa nie wiem jakis luz jest dopuszczalny. Szkoda, ze nie mozna uniesc 2 takich sam aut i porownac :).

Przygladam sie tej flanszy i tak sobie mysle czy ona moze dawac wibracje.
https://www.ebay.com.au/itm/36K-MILE...sid=m570.l1313

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=24_1045

---

A przed wyżej wymienionymi naprawami tez to było ?
Ja jakoś skupiłbym sie na podporze lub tylnych kołach oponach - wiem że wymieniałeś, ale sprawdź jeszcze raz. Jeszcze tylne połosie przychodza mi do głowy

Miałem to samo. Zapakuj auto do pełna i zobacz, czy przypadkiem dla >140km/h nie pojawiają się z powrotem.

Co było zrobione za poprzedniego właściciela:
- łącznik elastyczny między wałem a dyfrem
- tuleje dyfra

Co ja wymieniłem:
- łącznik elastyczny między wałem a skrzynią. Był metalowy, teraz jest klasyczny
- nowa, ORI podpora wału
- tuleje centrujące w wale: 26 11 7 526 611, 26 11 7 562 574

Mam też luz na flanszy skrzyni. Jedyne co mi zostało z wibracji to w przedziale 80-100km/h delikatnie. Trzeba się wsłuchać i podejrzewam właśnie ten luz na flanszy. Zamówiłem części 1, 2 i 5 z diagramu, który podesłałeś, ale leżą w szufladzie, bo one luzu raczej nie skasują. To coś w skrzyni, a że jeździ bez zarzutów, to czekam z tym do wymiany oleju.

Byłem też na wyważaniu wału, ale zrobiło się gorzej niż było. Całe szczęście stare ciężarki zostały, więc dało się przywrócić wał do wcześniejszego stanu. Jedynie co poprosiłem gości, to żeby obrócili wał o 120 stopni, czyli zmieniła się relacja flanszy skrzyni z flanszą dyfra i jakby się ciut poprawiło, ale to może być subiektywne.

Aldik - drgania byly od poczatku. Jednak jak zaczalem szukac to wpierw opony byly do wymiany (smietniki) oraz prostowanie felg.
Mam jeszcze najswiezszy nr walu z ori podpora. Wiec podmienie z czasem.

Dammned1 - Tulejke zamowilem 1 szt. od strony skrzyni, jak podmienie wal to zaloze nowa. Nie wiem dlaczego u mnie po VIN wychodzi, ze 2 razy zmieniali wal. Ale mam najnowszy nr kupiony za pare stowek. Generalnie pozycja walu nie powinna stanowic problemu (tyle mowi teoria). Ale jak ktos zle wywazyl to juz ma role.

A łącznik między skrzynią i wałem jaki masz? Fabrycznie szły metalowe, ale potem BMW się z tego rozmyśliło i zalecało wymianę na klasyczny, gumowy.

Laczniki mialem w rekach przy wywazaniu walu. Oba te same nr i oba gumowe. Juz nie pamietam nr albo 26117610061, albo 26117546425.