BMW E32 730i - kolory przekażników

Może mi ktoś pomoże, bo już pierdolca dostaję.

Postanowiłem sprawdzić w mojej BMW E32 730i 03/1988 bezpieczniki i przekaźniki. O ile z bezpiecznikami wszystko jasne (moc i kolory), to z przekaźnikami jestem w labiryncie. Oczywiście mam odpowiedni ETM (z mojego rocznika) - ale za bardzo nie mogę tam się połapać. Głównie chodzi mi o kolory, bo do czego jaki przekaźnik to wiem. ETK też nie wnosi żadnej jasności do sprawy. Przeryłem prawie cały Internet - też na ten temat nie mogę nic znaleźć.

Pod maską uzupełnione są wszystkie możliwe przekaźniki (nie ma pustych miejsc). Ale:
- są różne firmy (SWF, Hella, Bosch i jeszcze jakiś dziwny symbol)
- np. przekaźnik K1 X55 - rozrusznik jest żółty SWF. Ale ma tylko dwie nóżki, a pinów w gnieździe jest 4

Mam dodatkowo luzem klika przekaźników (powyciągałem z jakichś rozbitków 730i i 735i). I tam np. są przekaźniki SWF żółty, SWF brązowy, Bosch brązowy - każdy wygląda tak samo (ma 4 nóżki) i wzajemnie pasuje. Czy można ich dowolnie mieszać?

I czy ilość nóżek przekaźnika musi się zgadzać z ilością pinów w gnieździe?

Wiadomo, auto nie jest nowe i w międzyczasie ktoś mógł coś pozamieniać. Dlatego chcę to sprawdzić i przy w razie czego doprowadzić do porządku.

nie ma reguły I od tego są schematy elektryczne, żeby się w tym połapać. Tak samo jak masz identyczne przekaźniki Boscha na przykład z identycznym układem pinów, a na środkowym na przykład jest napisane 86A, a wdrugim 86B I nie są one zamienne.

Gniazda przekaźników są uniwersalne, z reguły pięcio pinowe.
Musisz sprawdzić ile pinów w gnieździe jest zarobionych.
Na przykładzie przekaźnika K1, jeżeli są w nim tylko dwie nóżki to obstawiam, że jego gniazdo ma zarobione tylko dwa, odpowiadające im piny.

Niektóre przekaźniki można dowolnie mieszać, na każdym z nich powinieneś mieć narysowany schemat działania.
Z reguły jest tak, że sa to przekaźniki normalnie otwarte i zwierają przy wysterowaniu.
Są specjalne przekaźniki, jak np. do sprysków lamp, czy czasowe do oświetlenia wnętrza, które sa bardziej rozbudowane i ich nie zamienisz z dowolnym innym przekaźnikiem.
Nawet jeżeli układ nóżek pasuje do gniazda.

A "zarobione piny w gnieździe" - to chodzi o to czy są te metalowe blaszki w gnieździe czy o to że te metalowe blaszki w gnieździe są, ale przylutowane do przewodów?

Rozumiem, że trzeba szukać po schematach w ETM?

Zarobione piny - mam na myśli blaszki w gnieździe, do których, siłą rzeczy, przylutowane są przewody.
Generalna zasada była taka, że jeżeli jakiś pin nie jest wykorzystywany to nie jest zarobiony, nie ma tej blaszki w gnieździe.

Nie spotkałem się nigdy z tym, żeby gniazdo miało zarobiony pin, a np. nie podłączony.

Najlepiej sprawdzić właśnie po ETM. Jeżeli w twoim roczniku na schematach nie ma, to sprawdź rocznik wyżej.
Ale będziesz miał pokazane na schemacie ile i jakiego koloru przewodów dochodzi do danego przekaźnika.
To będzie oznaczało ile pinów powinno być fabrycznie zarobionych w konkretnym przypadku.

A więc po kilkudniowym grzebaniu wyjaśniło się że ten przekaźnik rozrusznika K1 X55 - żółty SWF (co ma dwie nóżki) - w rzeczywistości to nie przekaźnik, a mostek (w środku nie ma elektroniki, a tylko są kabelkiem połączone piny). I on u mnie stoi prawidłowo, bo on jest tylko przy manualu (a ja akurat mam manual). A przy automacie musi być normalny przekaźnik na cztery piny.

Rozumiem że kolor i firma przekaźnika jest nieistotna? Mam dużo brązowych przekaźników Boscha (numer 0332014456) - ale na nich nie ma znaczka BMW. Czy tak było fabrycznie czy ktoś ich specjalnie pozamieniał? Dodam, że są oni we wszystkich miejscach (pod maską, pod kanapą).

kolorem Bosch oznaczał prąd jaki przekaźnik mógł przełączać, więc był istotny

jeżeli masz jakieś inne, a są równoważne lub mocniejsze prądowo to ok