M60B40 STAG 300 KME GOLD - brak ciśnienia gazu

Czy ktoś wie, gdzie i jak szukać usterki braku ciśnienia gazu? Podczas jazdy na LPG niby skończył się gaz (choć trochę za szybko). Zatankowałem na full, ale objaw taki, że jak tylko nabierze temperatury do przełączenia na LPG, to sygnalizuje tak, jak przy pustej butli. Przy próbie przełączenia na LPG słychać cyknięcie przy butli. W trybie awaryjnym na LPG nie odpala w ogóle. Podłączyłem komputer (ACGasSynchro) i pojawia się błąd "Za niskie ciśnienie gazu" i rzeczywiście go nie ma. Czasem też złapie błąd wtryskiwacza nr 8, ale to chyba tylko zbieg okoliczności. W temacie samodzielnego naprawiania LPG jestem zupełnie początkujący, więc proszę o instrukcję jak dla dziecka. Z góry dzięki za pomoc.

Jak nie masz pojeci to udaj sie do zakladu.Przczyn moze być sporo.Filtr,membrana,cewka ....

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Nie pisałbym tutaj, gdybym chciał jechać z tym do warsztatu. Zacznę od cewki. Ktoś wie, jaką powinna mieć oporność w KME GOLD?

U mnie podobne objawy dawał padnięty mapsensor, ale tak jak napisał Jaro przyczyn może być wiele. I chyba naprawdę najlepszym rozwiązaniem będzie odwiedzenie warsztatu, bo wymieniać w ciemno wszystko po kolei to chyba słaby pomysł.

No chyba tak zrobię ze względu na sposób zamontowania reduktora. Powiem Wam, że mechanicy mnie strasznie zmęczyli i zacząłem unikać jak ognia. Ostatnio na ulicy wymieniłem chłodnicę wody i wisko i pomimo, że nie miałem o tym zielonego pojęcia, jestem zadowolony z naprawy dużo bardziej, niż z większości rzeczy, które zlecałem w warsztatach w całym kraju.

Dzieje się tak od razu po odpaleniu silnika, czy po chwili przełącza na Pb?

Dzięki za odpowiedź. Przepraszam, zapomniałem dać znać o rozwiązaniu problemu. Cewka zasyfiona ze względu na montaż reduktora do góry nogami zatarła się. Dodatkowo ktoś wcisną w LPG zbyt duży bezpiecznik i zamiast go wywalić, napompowało plastik cewki jak balon. Dobrze, że na tym się skończyło. Reduktor odwrócony, cewka wymieniona, wszystko hula.