Wersja do druku
Będę niedługo bawił się w wymianą uszczelek podstawy filtra oleju, bo jest tam już wyciek (sparciałe stare uszczelki).
Mam pytanie techniczne, czy przy wymianie tego wymienia się*również śruby, którymi to jest skręcone do siebie i do bloku? Numery śrub 10,8,7,6?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3971
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/fc214ebbf7a8.png
A więc jestem po wymianie tych uszczelek, napiszę kilka wskazówek, jak to zrobić w silniku N54B30. Ja przy okazji zmieniałem olej, więc zacząłem od jego spuszczenia.
- demontujemy osłonę górną silnika, tam są węzę od podciśnienia więc rozpinamy je
- demontujemy puszkę filtra powietrza
- odkręcamy rury od chłodnicy oleju, tam są dwa oringi, które wymieniamy na nowe - numer części 17227800958
- odkręcamy tą frontową część od podstawy filtra, trzy śruby torx, łatwy dostęp. Po jej zdjęciu już widać pierwszą uszczelkę
- odkręcamy wszystkie śruby od kolektora ssącego, jedna ze śrub od podstawy filtra oleju jest pod nim i nie ma jak jej odkręcić bez luzowania kolektora
- jak juz odkręcimy śruby kolektora, jest ich 7, delikatnie ciągniemy go do siebie, żeby zrobił miejsce dla odkręcenia tego jednego torxa. Nie trzeba mocno go wyszarpywać, delikatnie z wyczuciem
- odkręcamy część podstawy filtra oleju, która jest przykręcona do bloku. Ta dolna, najmniejsza śruba jest najtrudniejsza, ponieważ obok jest rura. Da się ją odkręcić bez demontażu rury, trzeba użyć odpowiedniego klucza
- demontujemy całość, czyścimy, demontujemy uszczelki, czyścimy miejsce na uszczelki, zakładamy nowe uszczelki i skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności. Numery uszczelek - 11428637821 oraz 11428637820.
Ja to robiłem pierwszy raz, zajęło mi to w sumie z 5 godzin, ale u nie już trochę ten olej cieknął i dosyć długo to czyściłem wszystko. Co więcej zdemontowałem całość i wyjąłem, łącznie z tą rurą od układu chodzenia z prawej strony. Inaczej nie udałoby się tego dobrze wyczyścić, tam na silniku. Stare uszczelki praktycznie nie istniały ;)
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/4ae9077542f9.jpg
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/ccbc8705d496.jpg
No to ja się tylko zapytam jak odpiąłeś węże od podciśnienia przy osłonie silnika? Nie połamałeś tam nic? Ja to próbowałem u siebie zrobić i poległem. Drugie pytanko, to czy z uszczelek ciekło Ci na przód silnika, czy na bok bloku od strony kierowcy?
Dwa węże od podciśnienia po lewej zeszły bez problemu. Ten po prawej już nie, ale jego nie odpinałem. Był na tyle elastyczny, że mogłem praktycznie dowolnie przekładać osłonę silnika w zależności gdzie potrzebowałem mieć dostęp. Nic nie połamałem :)
Ciekło mi wszędzie, głównie na przód i na bok, ale na blok od strony kierowcy też. Ten olej później podczas jazdy leciał aż do skrzyni biegów, cały spód był upaprany :) Wszystko umyłem brake cleanerem i jest chyba ok.
Ale ciągnąłeś je przy ściąganiu? Czy jakoś specjalnie ściskałeś? Te wtyczki są twarde i bałem się, że jak je jakimiś cążkami ścisnę, to połamię.
zciskałem palcami i jakoś zeszły :) tam po bokach mają takie dziwne klamerki i jakoś zeszły.