[E38 M73B54TU 2001] Wielki wyciek płynu wspomagania.

Więc tak:
od zakupu w październiku do dzisiaj nic nie ciekło i nie ubywało.
ostatnio odstawiłem auto w soboę i stało w garażu.
Przychodzę dzisiaj i jest wielka (1m x 1,5) plama czegoś lepkiego i różowego/oleistego pod autem.
No to ja w szoku:
Sprawdzam płyny i:
- Olej - bez zmian
- Płyn chłodniczy - bez zmian
- Płyn od wspomagania - cały zbiorniczek urzygany i lepki, ale widać, że dokręcony porządnie. Wygląda jakby wywaliło jakimś cudem przez korek u góry, ale korek cały.

Mam mechanika niedaleko (innego niz ten u którego serwisuję). Odległośc 400m.
Odpalam:
- Wspomaganie działa
- Żadnych kontrolek, alarmów.
- Panel od navi/radia włacza się i wyłacza co 2-3s, a po jakiejś minucie samoczynnie się otwiera i zamyka. WTF? jaky "ześwirował"
- Jadę do mechanika.

Oglądali go i:
- Jakis mały wyciek widać z tyłu silnika, umyli i mówią, że to z pod dekla, ale tego jest MAŁO i olej ma inny kolor niż różowy.
- Nie ma żadnych wycieków innych płynów, umyli a potem na podnośniku pochodził dłużej.

Kazałem oblookać chłodniczy, automat, EDC, wspomaganie.... nie mam pomysłów.
Co ciekawe olej lekko kapie, a przez 6 miesięcy nie kapał i nic nie ubyło.

jakby 3 totalnie różne usterki na raz....

Ma ktoś pomysł o co biega z tum płynem od wspomagania którego moim zdaniem ubyło z pół litra albo i więcej, dolali i teraz jest OK?
Albo ta konsola nawigacji - co to może być?
Bo kapanie oleju z pod dekla, to nie problem, wymieni się uszczelki pod deklami i szluz?

Jakieś sugestie, pomysły?
Waszym zdaniem mogę tym jechać do ulubionego mechanika 45km, czy raczej jechac gdzieś do Mińska 3-5 km?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Morgi

Więc tak:
od zakupu w październiku do dzisiaj nic nie ciekło i nie ubywało.
ostatnio odstawiłem auto w soboę i stało w garażu.
Przychodzę dzisiaj i jest wielka (1m x 1,5) plama czegoś lepkiego i różowego/oleistego pod autem.
No to ja w szoku:
Sprawdzam płyny i:
- Olej - bez zmian
- Płyn chłodniczy - bez zmian
- Płyn od wspomagania - cały zbiorniczek urzygany i lepki, ale widać, że dokręcony porządnie. Wygląda jakby wywaliło jakimś cudem przez korek u góry, ale korek cały.

Mam mechanika niedaleko (innego niz ten u którego serwisuję). Odległośc 400m.
Odpalam:
- Wspomaganie działa
- Żadnych kontrolek, alarmów.
- Panel od navi/radia włacza się i wyłacza co 2-3s, a po jakiejś minucie samoczynnie się otwiera i zamyka. WTF? jaky "ześwirował"
- Jadę do mechanika.

Oglądali go i:
- Jakis mały wyciek widać z tyłu silnika, umyli i mówią, że to z pod dekla, ale tego jest MAŁO i olej ma inny kolor niż różowy.
- Nie ma żadnych wycieków innych płynów, umyli a potem na podnośniku pochodził dłużej.

Kazałem oblookać chłodniczy, automat, EDC, wspomaganie.... nie mam pomysłów.
Co ciekawe olej lekko kapie, a przez 6 miesięcy nie kapał i nic nie ubyło.

jakby 3 totalnie różne usterki na raz....

Ma ktoś pomysł o co biega z tum płynem od wspomagania którego moim zdaniem ubyło z pół litra albo i więcej, dolali i teraz jest OK?
Albo ta konsola nawigacji - co to może być?
Bo kapanie oleju z pod dekla, to nie problem, wymieni się uszczelki pod deklami i szluz?

Jakieś sugestie, pomysły?
Waszym zdaniem mogę tym jechać do ulubionego mechanika 45km, czy raczej jechac gdzieś do Mińska 3-5 km?

---

No to już czuje kłopocik co ci dolali do wspomagania bo oleju do systemu nivo pod ręką raczej nie mieli olej ma kolor zielony chf11s lub oleje z systemów hydraulicznych citroena żaden nie jest różowy .
A jeżeli dolali niewłasciwy masz do czyszczenia cały układ wspomagania i nivo
Rózowy tylko płyn chłodniczy może być olej z skrzyni jeżeli swieży to słomkowy kolor jak nie wymieniany to jak każdy przepracowany olej

No to pytanie brzmi, co to jest to różowe co było pod autem?
Spytam jutro ile i czego i gdzie dolali.
Raczej to nie plyn chłodnicy, bo stan był bez zmian.
A NIVO/olej do wspomagania idą do tego samego układu/zbiornika?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Morgi

No to pytanie brzmi, co to jest to różowe co było pod autem?
Spytam jutro ile i czego i gdzie dolali.
Raczej to nie plyn chłodnicy, bo stan był bez zmian.
A NIVO/olej do wspomagania idą do tego samego układu/zbiornika?

---

Jeden zbiornik

Łoj, a kolega na AKP powiedział że to może też być UPG?

Hmm a ten mini wyciek oleju niby z pod dekla.... nie było go wcześniej.
Możliwe, że dekiel/uszczelka pod klawiaturą puściła? Wtedy mógłby się płynem chłodniczym (różowym) zrzygać?
Muszę zobaczyć jak wygląda olej na bagnecie jeszcze raz, za pierwszym razem w ogóle o tym bym nie pomyślał...
Czy jeśli juz mieszanie płynu chłodniczego z olejem to tylko UPG?

Zaczyna mi to szczerze mówiąc pasować - bo nie wiem którędy ten płyn od wspomagania miałby uciec...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Morgi

Łoj, a kolega na AKP powiedział że to może też być UPG?

Hmm a ten mini wyciek oleju niby z pod dekla.... nie było go wcześniej.
Możliwe, że dekiel/uszczelka pod klawiaturą puściła? Wtedy mógłby się płynem chłodniczym (różowym) zrzygać?
Muszę zobaczyć jak wygląda olej na bagnecie jeszcze raz, za pierwszym razem w ogóle o tym bym nie pomyślał...
Czy jeśli juz mieszanie płynu chłodniczego z olejem to tylko UPG?

Zaczyna mi to szczerze mówiąc pasować - bo nie wiem którędy ten płyn od wspomagania miałby uciec...

---

A to bardzo możliwe bo u mnie własnie tak było ale silnik musi łoapnąć ponad 110 stopni czyli troche w palnik trza dać jak się wszystko porozszeża od dołu patrz nad kolektory wydechowe mi z prawej ładnie sikało na kolektor

Ale ja go NIGDY nie pałowałem i nigdy temperatura nie odchyiła się poza nawet połowę.
Mam ten etpm już daaaawno za sobą. Może dwa trzy razy sprawdzałem kick-down. A tak inaczej to 6 miechów jeżdże do 4000 obrotów na ogół tylko lekko gaz muskam.
Nigdy w życiu nie zagotowałem żadnego silnika.
Jest jakiś wyciek z pod dekla, na jednej głowicy - tak mówi mechanik.

Jak się u Ciebie ostatecznie skończyło? To była uszczelka pod klawiaturą czy głowicą, jakie koszty?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Morgi

Ale ja go NIGDY nie pałowałem i nigdy temperatura nie odchyiła się poza nawet połowę.
Mam ten etpm już daaaawno za sobą. Może dwa trzy razy sprawdzałem kick-down. A tak inaczej to 6 miechów jeżdże do 4000 obrotów na ogół tylko lekko gaz muskam.
Nigdy w życiu nie zagotowałem żadnego silnika.
Jest jakiś wyciek z pod dekla, na jednej głowicy - tak mówi mechanik.

Jak się u Ciebie ostatecznie skończyło? To była uszczelka pod klawiaturą czy głowicą, jakie koszty?

---

Poczytaj moje posty bolączką m73 i73n są szpilki głowicy wskazówka wychyla się przy ponad 115stopniach
105 do 110 stopni to normalna praca tego motoru w ciepłe dni mi chodziło o to że trzebo go doprowadzic do takiej temperatury aby sie takie wycieki zaczeły ujawniać
O kosztach pogadamy jak to będzie to

OK... fajnie jakbyś jednak napisał (nawet pw) jakie są ceny gdy czapki idą z głów.
:p

1200 regeneracja 2 glowic 800zł ori uszczelki pod głowice 1000 zł pozostałe uszczelki pod dekle rozrząd wydechy 400 szpilki jak masz otwarty silnik przynajmniej ślizgi wymienić 400zł oleje płyny klima 500zł robocizna ok 1.5/2tyś zł trzeba wytargać motor
To tak pobierznie ja zrobiłem jeszcze uszczelki kolektorów i kable i rozdzielacz świece odmy rachunek pod 20 dychy podszedł