Wersja do druku
Panowie mam problem z bujaniem na autostradzie przy większej predkości.
Lecę autostradą około 160-180 i podmuch wiatru spycha np. do prawego pasa.Jest to taki mocny strzał w budę/nerwowy. Dzieje się sie tak przy wietrze bocznym ,wyjeździe z ekranów lub jak wyprzedzę tira.Zawieszenie przód cały nowy komplet. Maglownica wydaje sie ok.Czy to może być kwestia tylnej belki 4 gum lub amorów.Ostatnio wymieniałem tuleje wahliwą prawą.
Pozdrawiam
Nawet nie wiem co napisać lusterko do wymiany :) a na poważnie często dużym suwem jerzdze i na s8 w styczniu przy wyjezdzie z za ekranów to na drugi pas mnie przerzuciło mimo tego ze auto wazy Ok 2700kg i z doświadczenia za kierownica wiedziałem ze moze nim zabijać :) auto osobowe tez jak wieje to czasem trzeba kierownica kontrować a autem dostawczym jak jadę i zawiewa dobrze to juz sie nie pogoni na pusto .
Suma Summarum jeśli dobrze cię zrozumiałem ze buja tylko w takich sytuacjach to normalne zjawisko :)
na codzien jezdze 40tonowym zestawem, jak jade bez ladunku i wieje wiatr to trzeba trzymac kierownice dwoma rekami i non stop kontrowac mimo ze predkosc maksymalna to 90km/h... w swoim 7er mam identyczne objawy jak Ty.
Tylko wcześniej tego nie miałem a latam dużo po autostradach .Zmieniłem koła na letnie i zobaczymy czy będzie to samo.
E65 jest dość czułe na boczny wiatr. Sprawdź drążki kierownicze. Tylny wózek został sobie na koniec, bo te tuleje są pancerne. Popatrz ewentualnie na tuleje trzymające dyfer, no i skontroluj czy ta tuleja wahliwa jest ok.
Ja bym sprawdził geometrię auta w takim przypadku . Dodam od siebie a raczej potwierdzę słowa Damneda ,że E65 jest dosyć czuła na boczne wiatry itp zjawiska ,aczkolwiek mimo wszystko to czasami jest trochę złudne i wbrew pozorom bardzo pewnie się prowadzi przy 200 km/h .
ja mam podobne objawy . zawieszenie w listopadzie robione zbieznośc geometria , jade w trase od 150 km/h dalej auto plywa . sprawdzalem na 3 stacjach i na każdej mowia ze nie bardzo jest sie do czego przyczepic . dzisiaj diagnosta zasugerowal mi wymaine dwoch wahaczy bo sparciala guma -fakt nie wyglada najlepiej. zobaczymy jak bedzie sie zachowywac na nowych wahaczac
Ja powiem z własnego doświadczenia.Że jeśli auto ma duże tylne koła np.275/40/19 to proponuje geometrie tyłu pociągnąc bliżej 0.Zbieżnośc tylu i kondycja tylnego zawieszenia maja decydujący głos o prowadzeniu.Przerabiałem to nie raz.Chociaż F01 nie potrzebuje kombinacji takiej.
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Mój kolega miał efekt pływania w A8. Tuleje tylnego wózka poszły do wymiany i problem ustąpił.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
@Łosiowy ,jeszcze ważne pytania :
Masz na aucie dystanse ? Jak tak to jakie ?
Z którego roku masz opony i w jakim stanie.