Wersja do druku
Witam borykam sie z problemem w silniku N62n z check engine , błędy wykazują problem z klampkami od kolektora ssącego , wymieniłem czujnik ciśnienia na drugi raczej sprawny , nowe oringi dalem , i podałem napięcie do kazdego tego modułu klapki to widac bylo ze jedna szybciej sie obraca od drugiej , czy to jest powód tego zajscia ???
W N62 nie ma klapek w kolektorze ssącym. Wklej pełny opis błędów.
Panowie krótkie pytanie ile realnie pali 745i 333km benzyna?
Mi pali teraz około 18 a jak butuje to 38,5 ale mam longaCytat:
Zamieszczone przez ROB7ER
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
0029F5 - DME :catalystic converter convension 2
a wyciągnełem założylem nowe oringi i sprawdzilem bateria to jeden sie obraca szybciej od drugiego czy to jest jakis problem ???
Zespół napędowy
11 61 7 537 998
i wymienilem na drugi uzywany
Czujnik różnicy ciśnienia
13 62 8 617 097
zrobiłem testy emisji spalin aby wykluczyc katalizator wartosci jakie otrzymałem to :
co % - 0.000
co2 % - 15.9
hc ppm vol. - 0
O2 % vol.- 0.08
Lambda - 1.003
obroty 2.500rpm
silnik rozgrzany
czy te wartości są dobre ???