ściąganie głowicy w m30, rozrząd itp, proszę o rady.

Witam

Dziś moje m30 zrobiło mi niemiłą niespodziankę, no i urwała się dźwigienka zaworowa. Postanowiłem w przyszłym tygodniu zrzucić głowice i zająć się jej naprawą. No i teraz mam kilka pytań:

1. Czy aby wyjąć głowicę z pod maski, muszę koniecznie zdejmować kolektor dolotowy? Wymieniałem pod nim uszczelki i wiem, że odkręcenie dolnych śrub zajmuje dużo czasu. Myślę, że łatwiej byłoby mi gdybym mógł wyjąć głowicę razem z kolektorem, a następnie zamontować również w komplecie.

2. Nie wiążę długiej przyszłości z tym motorem, mimo, że jest w dobrej kondycji, w planie mam zakup m30b35, wyremontować go i wrzucić pod maskę. Czy mogę wymienić tylko ten jeden konik? Czy mogę w takim stanie odpalić auto, rozgrzać je i dać mu porządnie po obrotach i jeśli reszta koników wytrzyma próbę, to uznać że mają szansę jeszcze potrzymać?

3. Przyszły tydzień mam cały wolny, myślę, że byłbym w stanie sam ogarnąć naprawę tego auto. Poza jednym szczegółem - nie mogę znaleźć informacji odnośnie ustawiania rozrządu. Myślę, że najlepiej byłoby odkręcić to koło zębate na czole głowicy i razem z tym kołem zdjąć łańcuch. Czy ktoś KTO TO ROBIŁ, podpowie w jakim ustawieniu tłoków to najlepiej robić? Są jakieś znaki?

Oczywiście głowica będzie planowana, myślę też, że wymienię uszczelniacze zaworowe, bo nie jest to duży koszt...

Też miałem urwany konik. NIE MA KONIECZNOŚCI RWANIA GŁOWICY. W zależności od tego jaki majster i który to konik. Wałki wysuwa się do przodu i zmienia konik. Niektóre koniki można wymienić na silniku. Można pojedynczo zmieniać.

no ale żeby wysunąć wałek, to trzeba poluzować szpilki od głowicy (lub je wykręcić), a wtedy jest szansa, że padnie UPG po jakimś czasie?

Który to konik? Jak stoję przy błotniku po stronie pasażera, to ten z dalszego rzędu (wydechowy), trzeci odliczając od pompy wody. Czyli jak dobrze myślę, to w tym miejscu łączy się wałek i będzie to pierwszy w kolejności który da się wyjąć.

No to ten walek da się wyjąć bez zdejmowania głowicy. U mnie była taka operacja robiona i się udało w ten sposób.

Kolego bombel89 - czytałem, ze w tych wałkach od czoła, jest wkręcona zaślepka na imbus. Podobno jak się wykręci tą zaślepkę, można wkręcić w jej miejsce śrubę i uderzając przecinakiem w łeb tej śruby można łatwo wysunąć wałek. U mnie bedzie potrzeba wysunąć go około 4-5cm

Ja tego osobiście nie robiłem, ale mechanik mi mówił i właśnie to o to chodzi, aby wyciągnąć do przodu ten wałek. Tam są zdaje się dwa, dla cylindrów 1-3 i 4-6. 1 para idzie do przodu. Druga chyba do tyłu. Ograniczeniem operacji jest miejsce w komorze. Czasami sie po prostu zaprze o pas przedni, chłodnicę lub gródź.

6 lat temu zmieniałem jednego konika, wykręcałem kilka śrub od głowicy i uszczelka nadal trzyma. Silnik z poduszek odkręcałem i podnosiłem. Jakoś się to udało, a miałem na pierwszym cylindrze do wymiany.