Witam,
Czy wersja bez kata różniła się tylko wydechem czy czymś jeszcze?
Realne jest uzyskanie w wersji z katalizatorem mocy jaką miała oryginalnie wersja bez, przez zmianę wydechu?
Wersja do druku
Witam,
Czy wersja bez kata różniła się tylko wydechem czy czymś jeszcze?
Realne jest uzyskanie w wersji z katalizatorem mocy jaką miała oryginalnie wersja bez, przez zmianę wydechu?
Dodatkowo brak sondy, inne oprogramowanie (sterownik). Tak bynajmniej jest u mnie. A co Ty kombinujesz ?
Porównaj na reolem-ie rocznik 86-87 a swój, będziesz miał już jakiś pogląd co do wydechu.
Poprzedni właściciel dość nieudolne wspawal rurki zamiast katow. I ogólnie wszędzie narobił takich partactw że samochód teraz nie ma 100 koni. Mam nadzieję że eliminując takie pierdoły uda mi się coś zdziałać :)
Wersje bez kata różniły się w silniku. Były inne wałki rozrządu, ostre, również inne tłoki, przez co był wyższy stopień sprężania. W manualu było lżejsze koło zamachowe - jednomas.
dobrze kolega bombel89 pisze, zgadza się - była więkasza pojemność silnika i wyższy stopień sprężania, uzupełnie -ale też te silniki były bardziej podatne na pękające głowice, stąd obniżono pojemonść i stopień sprężania
W BMW E32 od początku produkcji były następujące silniki (tylko benzyna):
- M30B30 (3.0 R6)
- M30B34 (3.4 R6)
- M70B50 (5.0 V12)
W 1992 roku M30B34 został zdjęty z produkcji i zamiast niego wprowadzili dwa nowe silniki:
- M60B30 (3.0 V8)
- M60B40 (4.0 V8)
Reszta pozostała bez zmian.
Na Niemcy / Austrię były tylko wersje z katalizatorem. W skład wchodziły:
- katalizator / katalizatory
- sonda lambda / sondy lambda
- adsorber
- wewnętrzna klapka wlewu paliwa
Wersje bez katalizatora były tego pozbawione.
Zamiast katalizatora był dodatkowy tłumik / tłumiki.
Dodatkowo silniki te miały nieznacznie większą moc i wyższy stopień sprężania.
Z katalizatorem:
M30B30 - oznaczenie 306KA - 138 kW (188 KM)
M30B34 - oznaczenie 346KB - 155 kW (211 KM)
Bez katalizatora:
M30B30 - oznaczenie 306EA - 145 kW (197 KM)
M30B34 - oznaczenie 346EC - 162 kW (220 KM)
Z tego co mi wiadomo reszta silników zawsze posiadała katalizator.
Użytkownik kal!ber ma fabryczną B35 bez katów, wiec może coś więcej napisać. Co do partactw to nic nowego w Polsce, a samo wycięcie katów nie stwarza problemów. Powodzenia i cierpliwości w odchwaszczaniu.
A ja mam fabryczną M30B30 (306EA) bez katów.
Z tego co pamiętam były również V12 bez katów oryginalnie pierwsze M70 z wlewem oleju z boku. Miałem kiedyś w ręku wydech z V12 bez katów, w ich miejscu były dwa duże tłumiki.
odgrzeje temat. mam caly silnik 1987 3,0 z e32.. mam do tego sterownik boscha nr 0261200151 . nie mam nr vin na nim. jest jakis sposob by sprawdzic czy ten sterownik posiada w sobie opcje na katalizator i sonde , badz na sama sonde. nie mam budy ani auta wiec nie wiem jak to sprawdzicCytat:
Zamieszczone przez Val