Wersja do druku
Cześć! Potrzebuje sprawdzonych informacji.
Czy da się wymienić sztywne przewody hamulcowe bez większej demolki podwozia? Da się je jakoś poprzeciągać?
Orientuje się ktoś czy przewody z ASO przychodzą już odpowiednio wyprofilowane? Czy trzeba je doginać?
Powiem szczerze, że na forum nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania, a nawet powiem więcej że jest bardzo mało informacji na ten temat. Chyba że ja coś nie umiem szukać :P
No i mam duży dylemat.. Ori czy miedź..
Przewody ori są proste musisz je sam profilawać wiekszośc wymienisz ale z tyłu z tego co pamiętam trzeba zdjąc zbiornik paliwa widze że masz longa to od razu wymień do nivo przewody ja robiłem wszystko w miedzi tylko do zaworu z nivo kupiłem 2 ori i profilowałem
1. Przewody ori jeśli zamówisz w bmw dostaniesz proste. Przewody do niwo są dokładnie takie same jak w układzie hamulcowym.Cytat:
Zamieszczone przez marcin8891
2. Da się wygiąć bez zdejmowania zbiornika (będziesz przeklinał ale zrobisz). Jeśli chcesz robić razem z niwo musisz wydech tył zdemontować.
Giętarki:
- Polecam taką i nie chodzi byś to kupił tutaj tylko o same gabaryty i poręczność urządzenia (duża nie znaczy lepsza, wręcz przeciwnie).
http://allegro.pl/gietarka-alu-do-ru...531676741.html
3. Przewody Ori to rurka stalowa 4,75 wg normy DIN tu masz artykuł do przeczytania. https://warsztat.pl/drukujpdf/artykul/50435
Możesz zamówić w BMW lub firmie która robi przewody hamulcowe gotowe z zarobionymi końcówkami wg specyfikacji i długości podanych w realoem.
Albo zrobić je sam.
Kwestia czy chcesz zachować oryginalność auta to robisz stalowe lub łatwiejsza do gięcia opcja miedziane.
Jeśli robisz sam:
1. Potrzebne ci będą końcówki M10-1mm krótkie, złączki przelotowe, ( Tu uwaga jeden przewód hamulcowy jest inny 34 32 6 755 125 ma końcówki M10 i M12 lecz na tej samej średnicy przewodu 4.75. Mi się nie udało znaleźć takiej końcówki więc przerobiłem ją ma M10)
2. Zarabiarka polecam coś takiego
http://allegro.pl/przyrzad-zarabiani...b-246e968dff98
Film jak działają takie zarabiarki - https://www.youtube.com/watch?v=ncMRlomyqTs
Powód jest bardzo prosty: Po zarobieniu przewodu wykręcając śrubę z urządzenia nie uszkadzasz zrobionej wcześniej końcówki.
Cała masa zarabiarek za 50 złotych niestety tego nie potrafi zrobić i siłujesz się by wyjąć z przewodu kształtkę czy jak tam się nazywa to coś.
Jeśli zdecydujesz się na przewody stalowe to firmy ATE są zabezpieczone galwanicznie natomiast BMW dawało przewód zabezpieczony powłoką PVE tu znalazłem coś takiego https://hamulcowe.eu/Rurki-hamulcowe...e-WP-w-zwojach, Ja robiłem na ATE.
Jeśli masz kanał lub możesz bezpiecznie podnieść auta i nie leje ci na głowę bez problemu sobie poradzisz. Satysfakcja pozostanie i będziesz miał gwarancję jakości wykonanej pracy. Poczytaj na forum jakie mieli przejścia koledzy oddając auto do warsztatu który nie ma czasu by to zrobić starannie. Nie obwiniam absolutnie mechaników, nie da się zrobić tego dobrze w kilka godzin mi to zabrało dwa dni. Nie wierzę jeśli ktoś mówi że w dwie godziny zmienili przewody i jest super zrobione.
Powodzenia.
Brawo to się nazywa satysfakcjonująca odpowiedź czapka z głowy dla kolegi ��Cytat:
Zamieszczone przez Kriss88
Dzięki wielkie za wyczerpującą odpowiedź. Chyba będę musiał się za to zabrać szybciej niż chciałem.. zdjęcie przedstawia stan przewodów pod osłoną. Chęci mam się za to sam zabrać ale to będzie prawdziwa męczarnia robić to w kanale szerokim na 70 cm długim na 150 cm i głębokim na 120 cm [emoji14]
Muszę poszukać kogoś kto by mi przy okazji konserwację podwozia ogarnął to będzie jedna robota.. Ale czy znajdę kogoś to inna bajka.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de22b07783.jpg
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
super opis !!! dzięki :)
Ja wymieniałem u siebie tył na miedź, na spokojnie i powoli dasz radę. Warto mieć te zatrzaski dodatkowe co by ich więcej użyć. Druga sprawa że na Twoim miejscu, jeżeli jeszcze nie wymieniałeś przewodów "giętkich" to bym to zrobił od razu. Na bank się urwie gwint na łączeniu.